各位车友，最近后台快被提问“银子有限，买啥车才能遮风挡雨？”的信息给挤爆了！
看来各位对有个四轮伙伴的需求是真的高涨。
今天咱就来聊聊这款声称“国民代步车”的全新轩逸，看看它是否果真能助工薪阶层一臂之力，圆个有车梦！
先说其价，数字定格在七万九！
这价码一出，我那算盘珠子都快崩掉的同事小王嚷嚷：“这不就是早年间我收那辆快散架的二手奥拓价位么？” 虽说有点夸张，也能表明它确实够吸引目光！
当下，随便找个小馆，撸串喝扎啤，几张毛爷爷就没了，七万多就能开走一辆焕然一新的轩逸，怎么算都挺值！
当然，银子是敲门砖，能不能真正俘获各位芳心，还得亮出真能耐！
车身颜值这事儿，可谓萝卜青菜，各有所爱。
平心而论，轩逸的型格，归属于“大众化审美”。
车头那标志性的V型前脸，银光闪闪的镀铬饰条，瞅着挺精神。
大灯和中网巧妙衔接，拉宽了车头的视觉感受。
侧身线条如行云流水，略带溜背之姿，又不至于十分夸张，家用妥妥够用。
十六寸的铝合金轮圈，不玩花哨，着眼于稳妥。
整体看来，它不是那种让人惊艳的类型，但胜在耐看，属于越品越有味道那一挂。
步入车内，内饰设计倾向于实用主义。
中控区域布局清晰，按键化繁为简，易于上手。
方向盘选材朴素，握感中规中矩，幸好还能上下调节，总能找到称心的姿势。
座椅表面是织物材质，夏季乘坐透气性良好，避免了闷热不适。
腰部的承托也算到位，长途驾驶不易疲劳。
手动空调，虽不及自动那般智能，制冷效率依旧可圈可点。
仪表盘配有一块小巧的屏幕，车速、油耗等行车数据一目了然，足够满足日常需求。
谈及配置，以这一价档而言，莫要抱有过高期许。
不过，基础配置一应俱全，像ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等安全配置，那都是标准配备。
倒车雷达、倒车影像也未缺席，对车技尚不娴熟的新手来说，相当实用。
论及车内空间，轩逸素来是拿手好戏。
四米六左右的车身长度，两米七的轴距，在同级别车型中已属上乘。
以我一米七五的身高为例，端坐后排，膝部与前排座椅间仍有相当余量，头顶空间亦觉宽敞。
后备箱五百一十升的容积，摆放四个行李箱不在话下。
周末带着家人郊游踏青，五人同乘也不会感到局促。
动力传动方面，此车搭载一台一点六升自然吸气式引擎，配合一套CVT无级变速箱。
这套动力总成，最大优势在于运转平顺稳定、燃油经济性出色。
起步轻盈，加速线性，日常行驶动力足够。
即便驰骋高速，动力储备也算充足，需要超车时，只需稍稍加深油门便可。
重头戏来了，燃油经济性！
官方给出的百公里油耗数据是五点九九升，我一位车友实际驾驶下来，油耗也与之相差无几。
在油价日益攀升的时下，燃油性优异就等于变相的节省开支。
当然，此车并非完美无瑕。
中控屏略显局促，未能搭载车联网功能，充电接口也仅一个USB口，略有不便。
不过，考虑到它的定位和售价，这些瑕疵似乎也显得可以宽容。
放眼当下车市，同等价格区间的竞争者不在少数，如卡罗拉一点五升版本、大众宝来等车型。
卡罗拉一点五升版本已超过八万，宝来入门级也逼近八万大关。
相比之下，轩逸在价格上更具竞争力，同时在空间和座椅舒适性上略胜一筹。
大众出品的车型，在底盘质感上更胜一筹，但油耗也相对较高，配置方面也略贵。
轩逸的价值在于亲民的售价、出色的燃油经济性、以及舒适的乘坐体验，适合预算有限的家庭用户。
我曾亲自试驾这款车，转向轻盈，过减速带时车身姿态也颇为从容。
开启空调状态下，百公里油耗约为七至八升，高速行驶时则可降至六升左右。
总而言之，驾驶此车感受轻松惬意。
最后，想问问各位老铁，如果兜里揣着八万块，您会选择全新入门轩逸，还是选择二手豪华座驾？
又或者，您会考虑其他备选项？
欢迎各位在评论区分享您的看法，咱们一同探讨下！
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