在满足日常短途出行的基础之上，电动车行业开启了技术升级的全新赛道。近些年来，各类创新技术层出不穷，其中的动能回收技术，更是收获了市场的广泛关注。
目前市面上定价3000元及以上的电动车，大多已将动能回收功能列为标准配置。但即便如此，仍有不少电动车使用者对这项功能知之甚少。今天，我们就来详细拆解电动车动能回收的相关知识。
1、动能回收：电动车的“移动储能站”
骑行电动车的过程中，当车辆处于滑行或刹车状态时，仪表盘上的绿色能量指示灯便会亮起，这意味着电动车的动能回收系统已自动启动。
被称作电动车“移动储能站”的动能回收功能，能够将驱动电机切换为发电机模式，把车辆制动过程中产生的多余能量进行转化，并储存到高压电池组内，进而有效延长电动车的续航里程。
这项技术的应用，既可以提升车辆的续航表现，又能减少能源的无效消耗。在众多华而不实的所谓“技术创新”里，动能回收功能的实用价值得到了用户的一致认可。
2、电动车骑行要关闭动能回收？解析动能回收的“两面性”
当下网络上流传着一种说法，认为骑行电动车时最好关闭动能回收功能。按理说，这项功能既能提升续航，又符合节能环保的理念，如此实用的设计，为何会被建议关闭呢？
其实动能回收功能存在明显的“两面性”：提升续航是它的优势所在，但在特定场景下开启该功能，确实会对电动车的骑行体验造成一定影响。
（1）电池剩余电量充足时，动能回收系统无法高效储存回收的电能，反而可能造成系统自身的能耗增加。因此，当电池电量高于90%时，就可以考虑关闭动能回收功能。
（2）遭遇极端天气时，比如在高温环境中骑行，动能回收过程会产生一定热量，而电池在工作状态下本身也会发热。双重热量叠加，会导致电池温度过高，进而对电池的使用寿命造成损害。
（3）影响车辆的骑行流畅度。动能回收系统运行时，会产生一种轻微的“拖拽感”。尽管这种感觉并不强烈，但如果已经明显影响到骑行体验，直接关闭该功能便是最优选择。
那么，动能回收功能该如何关闭？
主流车型的关闭步骤如下：转动转把使车辆保持匀速行驶→按住P档按键5秒→同时松开P档按键与转把→关闭车辆电源→重新开启电源，此时动能回收功能即处于关闭状态。
3、开启后能增加多少续航？实测数据揭晓答案
对多数电动车车主而言，是否开启动能回收功能，关键在于这项功能能为车辆增加多少续航里程。
针对这一问题，我们专门整理了雅迪、爱玛、九号三大主流品牌的相关数据，统计了其车型开启动能回收功能后的最大能量回收效率。
雅迪：搭载TTFAR动能回收控制器，最大能量回收率约为20%，旗下主流车型续航可提升12至15公里。
爱玛：配备CES动能回收系统，最大能量回收率约为18%，旗下主流车型续航可提升10至12公里。
九号：搭载SmartECU系统，最大能量回收率约为18%，旗下主流车型续航可提升15公里。
从上述数据不难看出，动能回收功能确实是一项能够有效提升续航的实用性技术。在绝大多数使用场景中，这项功能都能为车主带来切实的便利。
看完以上内容，你对动能回收技术有什么看法？日常骑行时，你会选择开启还是关闭这项功能？欢迎在评论区留言交流。
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