丰田凯美瑞现在起步价能到12.18万，这消息听着就像是变了天一样，谁能想到呢。
你说以前，这车可是实打实的香饽饽，跟大众帕萨特、本田雅阁站一块儿，都是合资B级车里的代表，那时候价格基本都在20万往上跑，是很多人心里的梦想车，感觉开出去倍儿有面子。
那时候自主品牌还没现在这么厉害，合资车日子过得挺滋润的，定价权也高。
结果这几年风向完全变了，特别是咱们自己的新能源车，一下就冲出来了，势头特别猛，给这些老牌合资车带来了巨大压力。
你不降价，大家就去看那些配置高、价格亲民的国产车了，市场就是这么现实。
所以你看，凯美瑞能把价格拉到12万出头，比不少国产紧凑型车还便宜，这是真下了血本。而且为了卖出去，它也没说把配置砍掉，反而像辅助驾驶这类功能还给加了进来，这操作挺直接的。
咱们就看看它现在到底是个啥样子。这车尺寸在那儿摆着，长4915mm，轴距2825mm，标准的B级车身材，在这个价位里，块头绝对是优势。
从外面看，它还是那个丰田的家族脸，但也在往新能源车那种简洁风格上靠。前脸那个格栅分了两部分，上面细细的跟大灯连一块儿，看着车头挺宽的，下面是个大网状，没边界那种，跟现在好多电车设计挺像的。
那日间行车灯，它同时也是转向灯，亮起来辨识度挺高。大灯用的LED光源，支持自动大灯和自适应远近光，这些科技配置，放同级别里看，是主流水平。
再看侧面，一条硬朗的腰线从前到后，显得车身特别修长，B级车那种气场还在。车窗边框用了镀铬装饰，给侧面增加了一点豪华感。而且用了溜背设计，车顶线条顺下来，看着年轻运动了不少，挺符合现在年轻人的审美。
坐进车里，可能第一眼不会觉得特别豪华，用料方面跟一些国产车比，可能没那么堆砌，但你能感受到它设计上的心思。
比如中控屏幕下面的触摸按键，它是藏在饰板里面的，不是那种直接露出来的实体键，看着挺简洁，用的时候触控，这种细节处理挺显高级感的。
方向盘是三幅式的，握着挺舒服，上面的按键反馈也很清晰，用着顺手。前面是块12.3英寸的全液晶仪表盘，看着信息挺全。
中间那块悬浮式的中控大屏幕也是12.3英寸，支持手机互联，语音控制这些功能都有，日常用车挺方便的，科技配置跟得上主流。
凯美瑞毕竟是B级车，空间肯定没得说。个子178厘米的人坐后排，腿部能有三拳左右，头部也有一拳多，很宽敞。
座椅填充物很厚实，外面是真皮包裹，坐着很舒服，长时间坐车也不会觉得累。天窗是两段式的，可能不如全景的亮堂，但也能给后排带来光线，而且丰田可能觉得这样更安全。
动力方面，提供了三种选择：2.0L汽油、2.0L油电混合、2.5L油电混合。
纯汽油版本配CVT变速箱，WLTC综合油耗5.81L。
混动版本是真省油，2.0L油电混合的WLTC综合油耗只有4.2L，2.5L油电混合的也才4.55L。
这俩混动都配E-CVT变速箱，开起来平顺，而且动力响应也快。4.2L的油耗，对于一台这么大的车来说，真是太香了，跑起来基本不怎么费油。
总的来说，丰田凯美瑞这么多年可靠耐用的口碑还在那儿，现在价格又打到12万出头，尺寸、空间、配置也都挺好，特别是混动那个油耗，这性价比一下就出来了。在现在这个竞争环境里，它这么做，对消费者来说，确实是个挺不错的选择。
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