极氪8X这次是真的让我提起了兴趣，感觉混动SUV的竞争要进入新阶段了。
刚过完年，极氪就丢出了一颗“春节后第一颗重磅炸弹”——全新SUV 8X。它的定位夹在7X和9X之间，但你别以为是个中庸选手，人家目标明确不去跟别人比个头，而是抓性能和豪华双线推进。名字排在中间，可野心一点不小——这车瞄准的是那批既要驾驶快感又想坐得舒服的用户。
回想去年12月末，极氪发过一张车尾谍照，当时朋友圈和车友群里议论不断。相比9X的犀利，这车尾柔和了不少，线条顺滑，贯穿式尾灯虽然保留，但灯组造型明显做了调整。这些变化不是偷懒，是刻意设计——为了塑造更运动的气质，顺便优化风阻。看起来更接近欧洲豪华运动SUV的路线，不靠庞大体积压人，而用比例和姿态传递美感。
技术层面，几乎可以肯定8X用的是浩瀚-S架构，混动系统是他们最新一代的“超级电混”。虽然官方还没公布马力、电池等细节，但去年工信部备案的ZK7000车型尺寸和8X高度吻合，很可能就是它的试制版。这说明车已经不是概念，而是真正在生产端推进中了。
发布时间也很讲究——北京车展的4月份。车展人流高，叠加新政策补贴到位，刚好迎上大家换车热。这次极氪不跟风讲续航焦虑，而是直接把“超级电混”亮出来。重点不是简单省油，而是混动时的动力延续和能量回收。高速巡航时发动机还能配合发力，不会像老一代混动那样出现动力“断档”感。
如果按这个节奏上市，8X就是冲着宝马X5混动、奔驰GLE 350e这些进口豪华SUV去的。尺寸相当，性能更猛，价格还可能更有竞争力。内饰和智能驾驶部分还没公布，但看极氪001、009的配置，八成不会让人失望，智能导航辅助则是标配。至于会不会加上端到端大模型的智驾技术，还得看测试版本的表现。
我个人很期待它能不能让X5、GLE这些老牌豪华车在中国市场感到“有点凉意”。你觉得呢，这次极氪8X的混动方案，能不能真正撬动豪华SUV的用户？评论区聊聊你的看法——尤其是你现在会不会因为它而重新考虑混动SUV。
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