最近朋友圈里聊得最多的就是2026款腾势N9。这车一出来，不少人都在问：“这回升级，到底是真香还是套路？” 说实话，我也盯着它看了好几天。毕竟腾势这牌子，从N7到D9，再到N9，走的一直都是“高端新能源+比亚迪技术背书”这条路。现在N9迎来2026款，官方说“价格不变，配置升级”，听着挺美，可咱们消费者也不是好糊弄的。是真升级，还是换个皮肤接着卖？ 咱们今天就掰扯掰扯。别急着下结论，看完再决定要不要为它“上头”。
先说外观，这是第一眼的门面。2026款N9整体造型没大动，还是那副“未来感拉满”的样子，封闭式前脸、贯穿式灯带、溜背SUV的轮廓，辨识度确实顶呱呱。不过这次升级了智能矩阵大灯，夜间自动调节亮度和照射范围，过弯还能提前补光，安全性这块算是支棱起来了。你说它像“灯厂”出品？还真有点那味儿。 侧面线条更流畅了，风阻系数干到了0.218，这数据在同级里可是排得上号的。但说实话，有些人觉得它太“科技范儿”了，少了点豪华SUV的厚重感。你觉得它是“出片利器”，还是“走路摇头晃脑”的装逼利器？
坐进车里，内饰才是重头戏。2026款最明显的升级是中控换上了15.6英寸的OLED屏，分辨率更高，色彩更通透，滑动起来跟手机一样顺滑。关键是，它支持了多点触控和手势控制，划一下手就能切歌，科技感直接拉满。 座椅用了新的Nappa打孔真皮，透气性更好，夏天屁股不闷汗，这点对南方车主太友好了。后排空间依旧宽敞，跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎纯平，三人并坐也不挤。不过有朋友吐槽，车机系统虽然流畅，但菜单层级有点深，刚上手得适应两天。你说这内饰是“床车”水准，还是“买菜车”都能比的舒适？
动力和续航才是新能源车的硬核。2026款N9继续用比亚迪的三电技术，纯电版CLTC续航干到了720公里，比老款多了50公里。插混版纯电续航220公里，综合油耗降到5.3L/100km，燃油经济性这块拿捏得死死的。百公里加速4.3秒，一脚电门下去，推背感直接把你按在椅背上，这哪是SUV，简直是“驾驶玩具”！ 底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面滤震很到位，但高速过弯时侧倾控制一般，运动性稍微弱了点。动态稳定控制系统倒是全程在线，安全感满满。你说这动力，是不是让人“上桌第一个动筷”的底气？
智能化是这次升级的亮点。2026款全系标配L2级辅助驾驶，新增了高速NOA导航辅助驾驶，跑高速能自动变道、超车、进出匝道，简直是长途出行的“省心神器”。还加了哨兵模式和远程泊车，地库停车再也不用担心蹭到。不过城市NOA还没完全开放，等OTA更新后才能用，有点小遗憾。你说这智能配置，是“车界网红”水准，还是真有料？
安全性方面，腾势N9一直没掉链子。车身高强度钢占比超75%，标配9个安全气囊，碰撞测试拿过五星。这次新增了后排侧气囊，对家人更贴心了。电池包做了IP68防水防尘，还通过了针刺、挤压、火烧测试，安全感直接拉满。你说这安全配置，是不是让人“真香”到不想换车？
说到竞品，绕不开理想L9和问界M9。理想L9主打家庭用户，冰箱彩电大沙发一个不少，但纯电续航只有215公里，馈电油耗偏高，算不算“油老虎”？ 问界M9华为技术加持，鸿蒙座舱体验一流，智驾系统确实强，可价格比N9贵了五六万，性价比上是不是有点“劝退”？ 腾势N9呢，三电技术稳，续航实，价格还坚挺，但品牌影响力比不上理想和华为，是不是有点“老咕噜棒子”的尴尬？
再看市场反应。老款N9车主听说新款配置升级但价格不变，不少人直呼“天塌了”。刚提车一个月，就感觉被“打脸”，你说气不气？ 但对潜在买家来说，这反而是好事，等于用老价格买新配置，这波操作，是不是有点“真香”预警？ 不过也有声音说，这些升级本该早出，现在才来，诚意打了折扣。你说腾势这是“支棱起来”了，还是“跌冒烟了”才被迫升级？
综合来看，2026款腾势N9确实下了点功夫。续航更扎实，智能更实用，舒适性也没妥协。它不是那种一上来就“上头”的网红车，而是越开越觉得“真香”的实力派。 价格不变的情况下，配置升级，对消费者来说肯定是好事。但能不能打动你，还得看你的需求。如果你看重续航、安全和比亚迪的三电技术，它绝对值得考虑。 但如果你更在意品牌调性或者极致智能体验，可能还得再掂量掂量。
最后留个问题：这样的2026款腾势N9，你会考虑入手吗？ 或者，在它和理想L9、问界M9之间，你会怎么选？ 评论区聊聊，看看大家怎么想。
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