据说，这年头买车跟买彩票差不多，只要买得早，便宜没十块，智商税一箩筐。懂行的都说：国产吃鸡，合资玩命。前者让人吃到肉，后者让人闻到香，但大多数人，最后只能嚼到自己的钱包。合资品牌不会消亡，它们只是换了个姿势，继续和你玩心跳——拼的是谁瞪眼厉害，不是谁技术先进。
最近听说，合资车企在新能源复活现场凑了三桌，他们把自己吹得比国产还振奋人心。仿佛只要电动化一到，地球立刻停止了偏转，大家纷纷含泪鼓掌合资的觉醒。但讲真，国内老司机都知道，合资品牌家里的WiFi还没装完，国产电动车已经开到火星了。
眼瞅9月，合资品牌掏出三把“飞天神车”，意思是让老铁们坐等新车上市。什么样的新车？无非是织点网、拉点风、搞点智能屏，外加一句“我们很懂中国消费者”，可谁都明白，他们懂的其实是你钱包密码。烧钱不分国籍，焦虑也是全球化。
头炮自然要给本田CR-V，三十年荣耀款——听着像是老年机的广告。有人说，“荣耀款”是给三十年没换车的人，让他们最后可以跟上时代，体验一下什么叫“十二寸大屏互联”。这年头，车的荣耀全靠屏幕撑着，屏一大，家里宠物都能考驾照。CR-V外观其实就是黑色网格再加点边角料，说白了，换汤不换药。配置变化呢？取消点按键，加点屏左右折腾，说是细节优化，其实是把交互感从物理变成虚拟，让你继续在车里玩“按键消失术”。
动力嘛，依旧延续燃油和混动三国杀。1.5T继续死磕燃油党，2.0L+电机混动再给环保分子加点鸡腿，插电混动给你一个口头“绿色出行”。当然，这些组合是买车送刚需，动不动就说自己“紧跟新能源”的步伐，实际还是本田引擎唱主旋律。不变的老本行是情怀，变的是菜单上的配色和软件版本号。毕竟现在买车就像点外卖，点套餐别问价，问价的都成配角。
第二位出场的是马自达EZ-60。马自达终于不再靠转子吹热风，开始扎实搞电。不少小伙伴问：马自达是在新能源领域打酱油吗？其实人家是去超市买酱油，只不过顺手拿了瓶醋。EZ-60的设计一如既往地“马自达”，闭合式前格栅，细长大灯，LOGO还会发光。说实话，这LOGO发光对夜猫子或偶像派来说，那个夜晚，可以用车头拉一场满分灯会，比网红自拍还有存在感。
车身线条刻意收窄，隐藏门把手是为了省材料还是装科技，全靠你脑补。尾灯拉上运动感，后包围也加点肌肉，等疫情结束大家一起拉风。车长四米八，但马自达还是主打那份“人生就该拧巴”的魂动哲学，空间不如国产的宽，情怀却能装下几个改装圈大V。
至于内饰，马自达这次算放下了骄傲，大屏一贯用力，两米一副驾，专门送女王下班——这设定在朋友圈晒照分分钟就有新故事。L2级驾驶辅助自动泊车，也能缓解“停车入库”带来的婚姻危机。动力，分两档：增程是底气，纯电是勇气——马自达总算承认转子不是万能，电气才是升天路线。谁还记得那句“马自达转子发动人人生不转”？现在车主们只希望自己那块电池能比转子更持久。
别克最后登场，至境L7一听名字，以为能带你穿越到有奶茶的次元。其实，这是一款新派新能源中型轿车，主打增程，套餐里多加点智能，外观一副“我要做网红”的架势，闭合的前脸，双“七”大灯，据说是幸运和时尚的结合——如果你信这套，也许下半年股市会回暖。
车身尺寸让人满意，五米多长，两米宽，轴距三米——你如果一直怀疑自己身高不够，那L7的后排可以让你水平成长。全车大屏拥抱高通芯片，Momenta的L2++全场景驾驶辅助，听起来比我家路由器还智能，随便摁两下，就是一个“智舱迭代环节”，仿佛未来全靠软件升级解决所有人生难题。
增程动力系统搭配上汽通用的1.5T发动机、奥特能电池。据称CLTC纯电续航302公里，够你跑三圈城区不吭声。当然，电量用完以后还是得喝油——毕竟现实不允许“能干不喝水”的技术。别克的新车永远在等价和定价之间角力，油电混合就是给你多一种纠结，看是续航重要，还是面子更重要。
但是话说回来，合资品牌这几年可真是拼命了。几年都没在朋友圈露脸，如今突然穿新鞋、新衣，合影本土科技公司。不合作没面子，有面子没销量。有“智舱”不智能，无“电动”不兴奋。合资想要拉齐国产，只能放下身段，把软件硬件都掏空，只为让你产生一种错觉：“合资车也可以很中国”。他们迅速抱团，和供应商谈恋爱，像极了中年危机后突然转型的男士，表面上忠诚不移，实际上偷偷刷着国产的卡。
当然，现在买合资新能源的人都是古董收藏家。他们盯着补贴，关注销量回暖，大概率是在寻找那些能陪自己熬夜的车款。国产品牌靠创新，合资品牌靠情怀。创新太多怕你伤心，情怀太滥怕你失望。这就是当下汽车市场的荒诞现实：大家都在玩智能，都说自己牛，结果没人搞清楚自己到底在干啥。
我们普通人其实不在乎三电还是五电配置，屏幕是横着还是竖着，只在乎价格能不能下得来，售后是不是不掉线，车门关上不会掉档。合资车企升级换代，国产品牌火力全开，最后受伤的不是发动机，是你的消费欲望。毕竟现在汽车市场，已经变成了家长里短的谈资：曾经“遥遥领先”是合资，现在“遥遥领先”是国产，未来谁遥遥领先全靠车企编故事。你以为你买到的是车，实际买到的是一场不舍昼夜的减配与加价。
偶尔也会想，三十年荣耀款、增程电动、L2++智能这些新名词，是不是在给车企自己精神按摩。毕竟在这场新能源混战里，每个人都在缝补自己的旧梦。合资品牌要说：我还活着，一天比一天懂你；国产品牌要说：兄弟快看，我又卷出了新天地。消费者已经卷到没脾气，唯一剩下的情绪，就是在朋友圈自嘲一句“我买的不是车，是陪跑”。
最后，合资品牌也好，国产品牌也罢，谁先实现“永不掉电，永不加价”的奇迹，谁就能大卖特卖。只可惜，这个奇迹，和工资涨幅一样，永远只存在PPT里。就像我那些年花钱买的智能手机，最后还是拿来定闹钟。至于买车嘛，合资品牌每一次“荣耀升级”都像是搬砖——搬不动了就换个姿势，继续喊口号。反正问世间情为何物，合资品牌答：都是电动化惹的祸。国产品牌答：都是创新力在作死。
我们啥也不信，只信油价涨，工资不涨。合资品牌努力焕新，国产品牌全力狂飙，最后我们收获了一场全民大合资：你有我有全都有，除了“幸福”上路，别的也就那样了。
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