“一觉醒来，油箱里多了半格‘电子油’”。
一场静默的OTA推送，再次拉高了行业门槛，让150万车主一觉醒来发现爱车油耗直降10%，比亚迪用算法重新定义混动技术的进化逻辑。8月5日，比亚迪正式宣布第五代DM技术实现突破性升级——通过OTA远程更新，搭载该技术的全系车型NEDC百公里亏电油耗再降10%至2.6L，刷新全球混动油耗下限纪录。国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证章，为这个数字盖上了钢印。
更令人惊叹的是，这项升级“不卖新车、不搞换代“，而是通过无线推送直达超过150万第五代DM技术车主的爱车。无论是去年购入的老车主，还是今天刚提车的新用户，无需支付一分钱，油箱里的每一滴油都将被压榨出更高效率。
技术跃迁，油耗再破纪录的背后
当大多数车企仍将技术升级与新车绑定销售时，比亚迪选择了一条少有人走的路：让老车“逆生长”。此次油耗进化成果将通过远程OTA推送给第五代DM技术所有车型，背后是超过万名工程师的协同作战。
核心突破点直指混动系统的效率极限。比亚迪那台传奇的1.5L混动专用发动机再度蜕变，在46%热效率的高峰上继续攀登。通过超高压缩比、深度米勒循环、低压EGR废气再循环等技术的全维优化，发动机在亏电工况下的运行效率被推向极致。
在电驱领域，碳化硅功率器件的大规模应用带来革命性改变。新一代电控系统显著降低了导通损耗和开关损耗，尤其在中低负载、频繁切换的城市工况下效果惊人。
真正引发质变的是AI深度介入动力系统。依托超过150万车主产生的海量数据金矿——月均28亿公里行驶里程、覆盖超180万种用户出行场景的“超级题库”，比亚迪构建了发动机AI模型和三电系统AI模型。这些模型如同不知疲倦的驾驶专家，为每一种路况、每一种驾驶习惯定制最省油策略。
用户账本，省油就是硬道理
对普通车主而言，技术参数远不如真金白银的节省实在。以秦L DM-i和海豹06 DM-i为例，满油满电续航2100公里的传奇里程如今再添惊喜：进化后每百公里油耗再降0.3升，全程可省油6.3升。
按当前92号汽油7-8元/升的价格计算，相当于加满一箱油直接少花40-50元。若以年行驶2万公里计算，车主每年可再节省约600元油费——而这仅仅是燃油经济性提升带来的基础收益。更让人惊喜的是，此次升级还包含智能座舱和辅助驾驶功能的提升。新增的多项智能泊车辅助和行车辅助功能，让用户体验全面进化。
颠覆传统，OTA改写汽车进化规则
此次升级标志着汽车产业价值链条的根本性转变。比亚迪没有选择推出新款车型收割市场，而是通过无感OTA让百万老车焕新，开创了混动技术持续进化的新模式。
传统车企的技术升级往往伴随着车型换代，消费者必须换车才能享受最新成果。而比亚迪的“硬件预埋+软件持续升级”策略，大幅延长了技术生命周期。
当竞争对手还在实验室里追赶比亚迪上一代2.9L油耗纪录时，比亚迪已通过OTA将门槛提升至2.6L。这种“代际碾压”的背后，是比亚迪在电动化与智能化深度融合上的战略远见。
“技术进阶让用户出行更省”，比亚迪的宣言朴素却有力。超过150万车主成为技术进化的共同参与者，他们的每一次出行都在为系统优化提供数据养分，最终又通过OTA升级回馈给所有用户——构建了良性的技术进化闭环。
行业地震，重新定义混动标杆
在比亚迪第五代DM技术问世前，全球混动技术的话语权长期被日系品牌把持。而如今2.6L的亏电油耗，让中国混动技术站上全球巅峰。46%的发动机热效率、75kW/L的电驱功率密度、AI全局能量管理——比亚迪在三大核心技术维度同时突破。
此次升级进一步拉大了比亚迪与追赶者的身位差距。当其他品牌还在消化比亚迪上一代技术时，软件定义汽车的新范式已经建立。
产业链上游企业也随之腾飞。福达股份的混动曲轴、湘油泵的变排量机油泵、斯达半导的IGBT功率模块等核心部件供应商，因深度参与比亚迪技术革新而获得强劲增长。
中国每卖出2辆插混车，就有1辆是比亚迪。市场数据印证了消费者对DM技术的认可，而此次OTA升级后，技术领先优势将进一步转化为品牌护城河。
总的来说2.6 L 不是终点，而是比亚迪在混动赛道“软件定义体验”的正式宣言。硬件决定下限，算法决定上限，OTA 则让上限持续上移。对于用户，这是真金白银的节省；对于行业，这是一次降维打击。下一次，当别家终于把亏电油耗压到 2.9 L 时，比亚迪的 AI 可能已经把数字卷到 2.3 L——毕竟，它的 150 万台车每天都在替它跑实验室。
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