不装了，摊牌了，日系车这波不是降价，是自爆。
或者说，是一种行为艺术。
我愿称之为——“如果我活不了，你们谁也别想吃好”之掀桌子式普渡。
先从最近颠得最厉害的凯美瑞说起。第九代凯美瑞，三月份上市，起售价17万1800，一副“我还是那个少年，没有一丝丝改变”的傲娇模样。丰田的算盘打得噼啪响，觉得品牌玄学还能再战五百年，消费者还是会闭着眼睛为那个牛头标充值。
结果呢？
三个月。朋友们，就三个月。
现实直接掏出个大逼兜，左右开弓把丰田抽懵了。市场教做人，比什么MBA课程都管用。官方指导价直接给你干到13万9800，混动更是低到14万9800。
这不叫降价，这叫背刺。赤裸裸的背刺。
那些三月份提车的首批车主，我愿称之为本年度最强“信仰战士”。他们用真金白银捍卫了丰田最后的尊严，然后被丰田转身一刀捅在了腰子上。我都能想象到他们坐在车里，一边闻着新车的塑料味，一边打开手机看新价格，然后心态直接爆了，三体人看了都想过来递根烟的程度。
你以为这就完了？还没。经销商比厂家还疯。终端优惠完，次低配的裸车直接干到12万多。12万多的凯美瑞，我天，这价格太阳听了都得一个趔趄。这已经不是B级车市场的闪电战了，这是直接扛着核弹冲进了A级车的幼儿园，对着一群还在玩泥巴的小朋友喊：“我不过了！你们也别想活！”
这操作，什么叫国际大厂的风度？不存在的。最好的商业竞争，就是直接把餐厅给爆了，大家抱着饭碗回家哭。要么成仙，要么成盒。
然后是雅阁，曾经的B级车加价之王。我甚至还记得我爸当年摸着邻居的八代雅阁，那眼神，跟现在我看茅台一个样。那是一种图腾，一种中年男人成功的压缩毛巾，看着不大，泡开以后面子十足。想买？加钱，排队，托关系，一套流程走下来跟修仙渡劫似的。
现在呢？优惠五万起步。库存车？优惠更大。13万多的裸车，落地不到15万。
我作为一个经历过那个时代的中年人，看到这个价格，内心是恍惚的。感觉我的青春，连同那个时代的价值观，都被打骨折了。以前你觉得遥不可及的女神，现在在直播间9块9包邮，还问你刷不刷个穿云箭。那种感觉，就是幻灭。纯纯的幻灭。
日系车过去最值钱的是什么？发动机？变速箱？省油？
是是是，都对，但都不完全对。
它最值钱的，是那个“品牌本身”。是一种“我虽然不懂车，但买这个总没错”的社会共识。它是一种信仰，一种让你在亲戚朋友面前显得很稳重、很会过日子的宗教。保值率是什么？是你的信仰充值凭证，告诉你这笔投资很明智。
但现在，这个信仰的神殿，地基被国产新能源挖空了。当比亚迪把价格打到798，当小米把流量玩到极致，当理想把家庭需求研究得比你老婆还透彻的时候，日系车那套老旧的圣经，就没人念了。
写到这里，我突然感觉这个比喻有点用力过猛，但讲真，情绪到了，就得这么干。
最后说说轩逸，A级车市场的常青树，以前闭着眼睛一个月卖几万台。靠的是什么？沙发厂的美誉？还是那个“移动的家”？都不是，靠的是一个庞大的、稳定的基本盘，和一种“反正就代步，买它错不了”的路径依赖。
现在，6万98。
6万98，你买不了吃亏买不了上当，但你能买到一台日产轩逸。这个价格一出来，以前十多万买轩逸的车主，就成了互联网上最大的笑话。什么叫智商税？这就是典中典。
所以，你看懂了吗？日系车今天的溃败，根本不是技术问题，甚至不是产品力问题。而是一个时代，彻底抛弃了它们。它们就像一群修炼金钟罩铁布衫的武林高手，武功练得炉火纯青，结果时代变了，对手直接掏出了加特林。你内力再深厚，一梭子过去，众生平等。
简直是欺负老实人！
它们的逻辑还停留在“我怎么在考卷上多拿几分”，而我们的国产厂商思考的是“我能不能把出题老师直接干掉”。
所以，现在是入手日系车的好时机吗？
如果你就是个纯粹的工具人，需要一个可靠的、能遮风挡雨的铁壳子，坏了还好修，那现在这个价格，确实是物有所值。
但如果你还对“驾驶”这件事，对“智能”这个词，抱有一丝丝的幻想。那你要明白，日系车能给你的，只有过去。它们的车机，智能程度可能还不如你家的智能马桶盖。它们的辅助驾驶，更像是一个需要你时刻提防的实习生。
别忘了，决定未来汽车战争胜负的，不是在高速上开得有多稳，而是在菜市场门口，能不能躲开一个逆行的“老头乐”。而这件事，讲真，日系车一辈子都想不明白。这才是最要命的。
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