连日本媒体都开始吹风了说2025年全球电车的老大要换成咱们中国了，意味着中国崛起已成定局，未来可期

连日本媒体都开始吹风了说2025年全球电车的老大要换成咱们中国了，意味着中国崛起已成定局，未来可期

我跟你说，最逗的是什么？居然连日本媒体都开始吹风——他们说，2025年，全球电车的老大，可能要换成咱们中国了。这话不是我瞎猜，而是他们自己都在掰着指头算账。

你知道吧，今年前九个月，比亚迪甩开特斯拉快了快40万辆。我们这里有个估算——大概差不多37%的涨幅，那个增长速度，谁见了都得惊掉下巴。反倒特斯拉的销量，跌了差不多6%。这不算是个大事，但在这个行业，能扭转局势的，绝不是偶然。

要我说，马老板那张嘴，其实挺能惹事，有时候我怀疑他是不是故意把火点得大一点——毕竟，全世界都在关注他，他的话一出，新闻能上天。之前，大家可能觉得比亚迪只是个个性化的造车派别，实际上呢？今年不，是去年年底时，比亚迪一季度就当过全球销量冠军。那个时候很多人还磕巴着说：哇，好牛啊，这是历史性时刻。 但现在回来一看，那其实就像是在看一场预告片，真正的高潮还没到。

（这段先按下不表）但问题是，特斯拉也不是吃素的。你自己研究过，近期一个季度，特斯拉的销量又在涨。虽然涨幅没有比亚迪那么猛，但瘦死的骆驼比马大嘛。底子厚着呢。这不是随便说说的事。特斯拉的研发、供应链那块，难道不是世界第一流的？其实仔细想想，这两者的竞争，有点像两个拳击手在擂台上打架，一个在拼速度，一个在拼耐力。

我刚才翻了下我的手机相册，随手看看刚拍的车，哎，真觉得，咱们在造车这事儿上，绝对不是在跟着跑，而是在掰手腕。就说比亚迪，9月份，销量居然是不到一年内第一次没有突破去年同期的数据。这代表啥？市场变得更不确定，更激烈，谁都在想办法突破。

你知道我一边在想这些，一边还在琢磨，为什么会出现这种变化吗？难不成，咱们的供应链其实更强了？我说到供应链，其实也是从生活上的个小比喻说起——你买菜，菜篮子不可靠，菜贱卖，老是临时找货，整得你焦头烂额。而咱们的供应链，去年那个疫情冲击还记得吧？居然还在调整，现在看，好像比以前更稳了。不小心，行业在补课。

我要说一个没细想过的猜测——这是不是代表，咱们的技术点、工艺，已经逐步赶上甚至开始超越一些传统巨头了？（这点我还真不是太确定，毕竟技术封闭的门槛还挺高的，但感觉，越来越多新技术，开始在国内获批应用了。）还有咱们的用户心理，也悄悄发生了变化。现在买车，不光看价格、续航，还会看品牌背后的科技气质。

但也别太天真——你说真的能赢掉特斯拉、抢下全球第一的位置？这个未必完全是技术比拼，还得看产业支持、政策导向、甚至是闹革命的供应链体系调整。光靠造得好、价位合理还不够，得看大家买账的心理是否发生了转变。

（这节先打住）你有没有想过，未来几年，国内的新造车品牌，是不是也会像比亚迪一样，出现一波井喷式的增长？你到底有没有觉得，现在的市场，真的比去年更血腥一点儿？我自己倒觉得，行业战场已经变得像个混战景象。

我有时候会琢磨，别的行业其实都差不多，汽车行业的门槛其实倒不算特别高——你会造车，技术只是个门槛而已，更难的是讲故事的能力。比亚迪在这方面就比别人早抓住了。你看他们，去年还在被骂、被质疑，现在却站在风口上。真不容易。

不说了，咱们也许在未来的一两年，能看到个截然不同的格局——底线还是要提醒自己，不管怎么说，市场里没有永远赢家，也没有绝对输家。像个拼字游戏，只要转个格子，局势就可能变。

到底，2025年，谁会成为真正的王者呢？嗯，这个问题，留给时间去证明吧。有没有觉得，这场竞赛最刺激的，就是看谁能笑到最后。你觉得谁会赢？

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