猫哥我今天在郑州车市溜达，一眼就被一台白色轿跑勾住了魂——11万多，就能把一台2020款大众CC 330TSI魅颜版开回家！7.6万公里，一手车主，过户一次，当年新车落地得奔30万去，现在直接跌冒烟了，这价格，真有点“天塌了”的感觉。你说这车现在还香不香？我直接告诉你：这波，真香！
先说最扎眼的——颜值。2020款CC，可是当年号称“最美大众”的狠角色，现在看一点不过时。溜背线条从车头一路滑到车尾，像一头蓄势待发的猎豹，风阻系数低不说，关键是出片利器啊！走在街上，回头率稳稳的，走路都快支棱起来了。无框车门一开，那感觉，上桌第一个动筷的排面直接拉满！谁不想在朋友面前“咔嚓”一张，配文“我的小CC今天有点上头”？
再看尺寸，4864mm的车长，1870mm的车宽，轴距2841mm，标准的B级轿跑身板。停在小区里，邻居路过都得问一句：“这车得三十多万吧？”一听报价，当场打脸。你说这性价比，是不是直接顶呱呱？
坐进车里，大众那套熟悉的T字中控扑面而来。虽然现在看设计不算惊艳，但胜在耐看、实用、不闹心。真皮座椅坐着挺舒服，前排还带加热通风，冬天不怕冻屁股，夏天不怕闷汗，这配置在同价位合资车里可不多见。方向盘也带加热，北方老铁们冬天开车再也不用戴手套了，这细节，贴心！
不过嘛，内饰材质这块，大众还是那个德行——中控台上方一大片硬塑料，手一摸就劝退。好在缝线和饰板压住了气质，不仔细看问题不大。隔音嘛，高速上风噪胎噪还是有点明显，比起雷克萨斯那种“图书馆级”静谧，差了点意思。但你要说日常代步，市区开开，完全够用。
重点来了——动力！2.0T涡轮增压，186匹马力，320牛·米扭矩，7速双离合变速箱。官方百公里加速8.1秒，什么概念？红绿灯起步，普通家用车想超你？难！一脚油门下去，推背感说来就来，城市超车那叫一个轻松写意。油耗呢？官方说6.4L，实际开起来，市区堵车大概8-9个油，高速能干到6.5L左右，燃油经济性在同级2.0T里算挺省的了。
说到用车成本，年均1.2万左右，确实不算便宜。保险一年小五千，保养一次小两千，但想想这车的定位和动力，也算合理。比起那些动不动就“油老虎”的美系肌肉车，CC这点开销，真不算啥。
智能化这块，2020款CC不算顶流，但也够用。定速巡航、倒车影像、自动驻车这些基础L2级辅助驾驶都有，跑高速能帮你减轻不少疲劳。疲劳驾驶提示也有，开长途更安心。不过别指望它能自动变道、自动泊车多高级，这车的智能，是实用派，不是炫技派。
安全性方面，车身结构扎实，气囊配置齐全，ESP、ABS这些标配都有。当年中保研碰撞成绩也还行，被动安全这块，德系底子还在。
那有没有对手？当然有！比如别克君威GS，外观运动，底盘调得贼带感，操控是“驾驶玩具”级别。但内饰塑料感更强，保值率比CC还惨，二手价跌得车主气得蹦起来。还有丰田凯美瑞运动版，省心耐用，油耗低，但造型太“买菜车”，想装逼？难！
相比之下，大众CC颜值、动力、品牌、空间，四舍五入，全都要！后排虽然因为溜背造型，头部空间略挤，坐三个成年人长途确实不太舒服，但平时俩人用，或者接送孩子，完全没问题。后备箱也够大，自驾游行李随便塞。
11万多买一台B级轿跑，有颜值、有动力、有品牌、还有无框车门这种“装逼利器”，你说这事儿值不值？当年买它的车主可能觉得亏了，但现在入手的这位，绝对是捡到宝了。
所以问题来了——这样的大众CC，你会考虑入手吗？你觉得它现在还“上头”吗？要是你，你会选CC、君威还是凯美瑞？评论区聊聊，猫哥我等你！
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