讲真，奔驰EQB要停产这个事儿，一点都不意外，甚至有点后知后觉的喜感。就好像村里那个坚持用大哥大打电话的二舅，终于在大家用上5G视频通话后，宣布自己要换智能机了，大家只会回一句：哦，终于想通了。
这事儿的本质不是一个车型的失败，而是奔驰，这个汽车界的老贵族，在新能源这个修仙副本里，终于把一套练废了的入门心法给撕了，准备重头再来。
开局即暴论：奔驰EQB的失败，和它的续航、动力、价格都关系不大，根本原因在于，它从娘胎里就带着一种“不情不愿”的气质。它不是一辆为电动时代而生的车，它是一辆GLB的“魔改”版，是一个为了应付KPI、为了假装自己还在牌桌上，而匆忙画出来的“附魔装备”。这种行为艺术，你骗不了市场，更骗不了自己。
这是一种什么感觉？我来给你演绎一个场景。
想象一下，新能源车市场是个大型的修仙门派招新现场。这边，特斯拉是雷电法王，浑身噼里啪啦冒着电光，喊着“科技飞升，一步到位”；那边，比亚迪是土系道友，嘴里念叨着“经济实惠，量大管饱，符箓丹药应有尽有”；蔚来是氪金玩家，大喊“换电大法好，服务包你满意，灵石管够就行”。
这时候奔驰EQB出场了。大家定睛一看，好家伙，这位选手穿着一身古代将军的华丽铠甲，看着威风凛凛，但手里却拿着一把绑着电线和电池的青龙偃月刀。你问他这是啥，他清了清嗓子，一脸庄重地说：“此乃吾祖传宝刀，经现代科技赋能，名为‘新能源·青龙偃月·改’，兼具传统底蕴与未来科技。”
全场鸦雀无声。
你想想，想体验传统奢华的，直接去买他的燃油版GLB了，那才是原汁原味的老钱风范。想体验未来科技的，扭头就去找特斯拉或者新势力了，人家那是任意门，你这是在马车上装了个空调外机。EQB的目标客户是谁？是那些既想要三叉星徽的“玄学”光环，又想为环保事业（或者说绿牌）做点贡献，但又不想付出太多改变的人。
问题是，这种人凤毛麟角。会买奔驰的人，买的根本不是车，是那个标，是那个“我开的是奔驰”的信仰。这个信仰的核心是毫不费力的优雅和高高在上的体面。但EQB给不了这个。你买个EQB，续航两百多公里（高配版），冬天开个暖风都心惊胆战，出门还得规划充电桩，这哪还有优雅可言？这简直是花豪华品牌的钱，买了个电动爹回来伺候。简直是胡闹！
我作为一个中年人，对车的需求非常简单粗暴。我不需要它有多快的零百加速，我需要的是确定性。我需要确定它能在我需要的时候，把我从A点带到B点，中间不要给我整那些花里胡哨的幺蛾子。说到混乱，前几天我儿子在后座把一杯奶茶全洒了，那才叫真正的极限路况测试，比特斯拉的FSD面对突然窜出来的老头乐还要刺激。
奔驰的问题就在于，它想在旧世界的王座上，伸出一只脚去试探新世界的水温。结果就是，两边都不讨好。旧世界的信徒觉得你“不纯粹”了，新世界的玩家觉得你“太老套”。
所以停产EQB，对奔驰来说，不是割肉，是排毒。是把那个别别扭扭的、精神分裂的自己给彻底干掉。这叫“不破不立”。
现在汽车市场的竞争法则是什么？不是请客吃饭，不是温良恭俭让，是掀桌子。是“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林闪电战。你看小米，上来就把桌子上的主菜抢走了；现在乐道，连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在用自爆式的打法换生存空间，要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，你还慢悠悠地搞“油改电”这种过渡产品，无异于在枪林弹雨的战场上打太极拳，不是养生，是作死。最好的防守就是直接把整个餐厅爆了，自己开一个新的。
所以奔驰说“完全致力于电气化”，并且要搞“品牌历史上最大的产品攻势”，这话我这次是信了。因为他们终于悟了。在电动车这个全新的宗教里，你不能当一个摇摆的信徒，你必须得是狂信徒。你得从地基开始，建一个全新的、完全属于电动时代的“大教堂”，而不是在旧教堂的墙上刷一层科技感的白漆。
写到这里我突然发现，把奔驰比作战场上的老将军有点侮辱老将军了。老将军起码知道打不过就得换战术，而不是给自己的长矛绑个电击器。
最终，奔驰EQB的停产，标志着一个时代的结束。那个车企可以靠品牌光环和微创新就轻松收割的时代，彻底结束了。如今的消费者，尤其是电动车消费者，比猴都精。他们会看参数，会看评测，会看拆车，他们什么都懂。你想用一个缝合怪产品来糊弄他们，就像试图说服一个道诡异仙的读者，说主角其实是个伟光正的好人一样，不可能的。
所以，再见了，EQB。你的历史使命就是用自己的销量，给奔驰这个优等生狠狠上了一课，告诉他：大人，时代真的变了。你的那套金钟罩铁布衫，在新时代的激光炮面前，就是一层纸。
不破不立，破而后立。奔驰这一刀砍向自己，很疼，但很正确。因为再不砍，等别人来砍的时候，可能就不是停产一个车型那么简单了，而是直接给你整个品牌办理“销户”。就问你怕不怕？
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