2018年底，我迎来了自己人生中的第一台沃尔沃XC90七座T6舒适款，那一刻，就像签下了一份长久的陪伴合同，从此开启了与沃尔沃之间的深厚缘分。虽然当时落地价接近70万，肉疼得我几乎要掂量一下钱包的分量，但心中的喜悦早已覆盖了理性的克制。
其实在此之前，我的“梦想神车”是进口福特探险者，可几次踏进福特4S店，都被那个与我八字不合的销售搅了兴致——话聊不到一块儿，价格谈不到点子上。最终果断放弃。机缘巧合之下，一个长辈先入手了一台S90，我们一起跑了趟草原天路，轮到我握着方向盘的那几次，仿佛在与路面共舞——操控轻盈，外形大气。回家没几天，我就直冲沃尔沃4S店，几轮讨价还价后，XC90的钥匙稳稳落在了我手中。
六年时间，这台车陪我走遍大江南北。它看过青海湖的粼粼波光，踏过315国道的大漠黄沙，领略过漠河的极光，也感受过苏杭的细雨绵绵。它的侧身线条依旧霸气，前脸那进气格栅宛如一个沉稳的守卫，雷神之锤大灯锐利而有神——虽然后续版本的造型凹进去一块，我总觉得有点别扭，不如我的这一代耐看。至于内饰，外界虽有一些批评，但我觉得中规中矩、沉稳内敛，反而更耐得住时光。
油耗方面，城市驾驶长年稳定在11以内，长途比如新疆之旅，最低干到9个油。以它2.4吨的体型来说，这可是相当省了。虽说是四缸机，但只要舍得踩油门，高速上那腾跃的推背感不输大排量，唯一就是急加速的噪音略大。灯光的话，雷神之锤并没有传说中那么亮，但在日常驾驶中完全够用。
这车的操控让我一直称道——这么大的尺寸，却没有丝毫笨重感，方向盘手感饱满同时指向精准，开着它穿街走巷也有种轻盈的快感。提车时我还给它贴了尼克车衣，花了8000多，算是给它披了一件护甲。六年来，那层护甲让我躲过了不少飞石和剐蹭，洗完车依旧亮得像刚提新车时的那一刻。
保养方面，小保一次1200多，还算能接受。当时购车顺便买了延保两年，套着送了八次保养，如今刚好用尽。空间上，七座布局在实际体验中稍显紧凑——第二排座椅角度有限，第三排几乎成了应急鸡肋。但只要全部放平，就能变成一张舒适的大床，铺个垫子就能在车里安安静静休息，这在长途旅行中偶尔派上大用场。
配件更换也有几次。比如质保期免费换了蒸发管（沃尔沃的通病），车门异响时换了限位器，轮胎六年共换了8条，20寸的胎着实不便宜——一条2000多。正副电池都更换过，小电池700多，大电池赶上活动用券，最终花了1400。正时皮带一次更换花了3000多，主要是工时太长，技师用了整整一天。
两次前往新疆，碰到过一次小插曲：返程在哈密高速时，空调压缩机突然关闭，停车重启后恢复正常，估计是高温导致电路保护。除此之外，无论是哈密大海道的55度高温低速，还是砂石路的考验，它都稳稳地走了下来，底盘够高，通过性也令人放心。
回顾这六年，它并不是毫无瑕疵，但所有问题都在可控范围，而它带给我的，是驾驶时的踏实、长途旅行中的安心。每一次坐进它的驾驶席，都有一种被保护的安全感。未来的路很长，我知道，XC90将继续是我旅途上最忠诚的伙伴，陪我看更多的山川与湖海。
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