现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：不差钱的、对新能源车不信任的、有长途出行需求的、喜欢操控感的、担心保值率的、充电不方便的、对稳定性要求高的、有情怀的、习惯难改的、觉得技术不成熟的。
这个看似“简单粗暴”的分类，其实挺扎心的。 因为你会发现，这10类人里，很可能你自己就占了两三条，甚至更多。 也正是这些真实存在的用车场景，让“燃油车”和“新能源车”的争论，一直没有真正停下来。
先说第一个：不差钱的人。
很多人会误解，以为买燃油车是因为预算有限，但现实恰恰相反。 一部分用户反而是因为预算充足，更倾向选择成熟可靠的技术路线。 对他们来说，一辆车不仅是代步工具，更是长期资产。 传统燃油车经过几十年发展，从发动机、变速箱到整车耐久性，都已经被验证得非常充分。 相比之下，新能源车在电池衰减、长期维护成本等方面，还存在不确定性。
再看第二类：对新能源不信任的人。
这种“不信任”不是情绪，而是基于信息差。 比如电池安全问题、冬季续航衰减、维修成本，这些在实际用车中确实存在。 尤其是在北方地区，冬季续航打折明显，一些用户会直接放弃电车选择燃油或混动。 对他们来说，稳定比新鲜更重要。
第三类，有长途出行需求的。
这一点在国内非常典型。 节假日动辄几百公里甚至上千公里的自驾，如果中途需要频繁充电，会极大影响出行体验。 虽然目前高速服务区充电桩在逐步完善，但高峰期排队现象依然存在。 相比之下，燃油车加满一箱油，五分钟解决，续航轻松超过600-800公里，节奏完全不同。
第四类，喜欢操控感的人。
这一类用户更偏向驾驶本身。 燃油车的动力输出节奏、发动机声浪、换挡逻辑，都是他们在意的“驾驶体验”。 电车的加速虽然更直接，但缺少那种“机械参与感”。 这就像有人喜欢手动挡一样，并不是因为更方便，而是更有参与感。
第五类，担心保值率的。
目前二手车市场，燃油车的价格体系依然更稳定。 新能源车由于技术更新快、电池衰减不确定，二手残值波动较大。 一辆三年前的电车，可能价格腰斩，而同级别燃油车跌幅相对可控。 这一点，对打算几年后换车的人影响很大。
第六类，充电条件不完善的。
在一线城市，这个问题已经缓解，但在很多三四线城市甚至县城，充电桩覆盖率依然有限。 尤其是没有固定车位的用户，日常充电会变成一个“麻烦事”。 这种情况下，燃油车依然是更省心的选择。
第七类，工作对稳定性要求高的。
比如跑业务、做工程、跑运输的人群，他们对车辆的要求就是两个字：稳定。 车不能趴窝，不能出现不可控风险。 燃油车在这一点上优势明显，维修体系成熟，配件供应充足，任何一个小城市都能找到修理点。
第八类，对燃油车有情怀的。
这一点很难量化，但确实存在。 有人喜欢发动机启动的声音，有人喜欢加速时的震动反馈。 这种情绪价值，是新能源车很难替代的。
第九类，习惯问题。
开了十几年燃油车的人，很难一下子接受完全不同的用车逻辑。 比如充电时间、续航焦虑、能量管理，这些都需要重新适应。 对于很多人来说，改变习惯本身就是成本。
第十类，认为技术还不成熟的。
虽然新能源车发展很快，但确实还在快速迭代阶段。 比如电池技术、热管理系统、智能驾驶，这些都在不断升级。 对一部分用户来说，他们更愿意等技术“稳定下来”再做选择。
说完这10类人，再来看一个现实问题：为什么在这样的背景下，像威兰达这种燃油或混动SUV，依然能打出一波市场关注度？
核心原因其实很简单——它刚好卡在“理性选择区间”。
威兰达AIR版把价格压到13.78万这个区间，本质上是把合资中型SUV拉到了一个过去难以想象的位置。 这个价格段，原本是国产紧凑型SUV的主战场，现在直接出现了合资品牌的竞争者。
再看配置。
TSS 4.0智行安全系统，已经属于目前主流的L2级辅助驾驶水平。 全速域自适应巡航、车道居中保持、预碰撞系统，这些功能在日常通勤和高速行驶中都能明显减轻驾驶压力。 对很多用户来说，这种“半自动驾驶”的体验，比单纯动力参数更有实际意义。
安全配置方面，9个安全气囊在同级里也属于比较高的水平。
舒适配置也没有明显短板。 14英寸中控屏、无线快充、皮质座椅、氛围灯，这些配置放在以前，基本都是中高配才会出现的，现在直接下放到入门版本。
机械结构方面，前麦弗逊后双叉臂的悬架组合，本身就偏向舒适与操控的平衡。 再加上两驱版本配备LSD限滑差速器，在湿滑路面或者轻度非铺装路面，稳定性会更好。
这些东西放在一起，其实就形成了一种很典型的产品逻辑：
价格往下压，配置往上提，同时保持传统燃油车的稳定性和使用习惯。
这也解释了一个现象——为什么在新能源渗透率不断提升的情况下，燃油车并没有“消失”，反而在某些细分市场依然活跃。
因为用户需求从来不是单一的。
有人追求科技感，有人看重稳定性；有人在意用车成本，有人更看重使用体验；有人愿意尝试新事物，也有人更倾向成熟方案。
当这些不同需求同时存在时，市场就不会只有一种答案。
所以，与其说是“燃油车VS新能源车”，不如说是“不同生活方式之间的选择”。
而那句“现在还开着燃油车的人，无非就这10类人”，看起来像是分类，其实更像一面镜子。
你站在哪一类，其实已经说明了你的用车逻辑。
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