这车都要报废？真是暴殄天物啊！我跟你讲，去年我在旧货市场溜达，突然看到一辆‘06年的福美来二代，已经跑了24万公里了。那车，外壳锈蚀点，渗油，年检还能一次过。这让我真心摸不着头脑：这么多年，居然还能跑？车主还说，正常用，没大修，不出毛病。还能再战十年我自己都believe不了——但人家说的事，谁知道呢？可能就只是实用主义而已。
哥们我要不要特别说一下我家那辆皇冠的情况。我们家那辆2012年的皇冠，13代，2.5L自动的，快15万了，发动机一滴不漏，没大修过，动力还是杠杠的。这车我看着真心不打算换，除非有硬伤，要不就算了。再开个十年，车还行。你说呢？我刚才翻了下笔记，哪怕是普通工厂的发动机，在这样的车龄，磨损也是不可避免的，但丰田的这套动力系统真有点神奇，不知道是不是敢打包票的诚信标签还在。
但这里我得打个折扣。别以为丰田这车就没问题，15年后，橡胶件、塑料件都开始出问题，老化得快，零件也不便宜嘛。如果不换，哪天闹个毛病，那花费就大了去了。你试想：油耗、保养和零件的成本，同比买新车到底划算在哪？这点我心里其实很清楚：一辆旧车，要靠神话撑着活下去，没法实际。
我还发现，有个问题很有趣：很多人在问，既然车老了，为什么不用报废处理？我觉得其实有当然理——比如国家的政策，或者二手车市场的暗流。你看，那些二手车的价格，哎，也就那样，买回去修一堆东东，还不如直接多花点钱，从新车市场里挑个心仪的。花个几万，把老车升级成新车状态其实比继续养着老不死的车划算很多。
但是吧，要说二手车的稳定，我真的感兴趣。你们知道么？很多老旧车其实依然可以开得挺舒服，就像我朋友说的：你悄悄开个十来年，跑四五十万，责任的感觉还真不是一般的。但也别不以为然，老车也有极限。材质老化、电子系统的脆弱，偶尔出现的忽然大毛病。我觉得精心维护的车，可能比那些随意开着的新车还抗造。对，和你们想象的新车經濟性不一样。
我还在想，二手车价格为何那么奇怪？买个年份较老的，价格还挺高，猛一想，难不成是新旧交替的投机？或者有人偏执收藏？其实我猜，可能市场和供应链也有关系。有时候，零配件难找，换个副厂的，心里又不那么踏实。所以，实际用车，很多时候还得自己动手，不然就得折腾来折腾去。
我觉得这事，还是要看你的用车需求。你别以为大部分人的开车久了就想换，但我认识的那些老车迷，其实某些老款，只要维护得好，都能变成移动的宠物。说不定，咱们就该多考虑提升维修技能，毕竟，很多价格实在的零件和技师，能帮你把车狗一样养十年以上。
讲到要不要换车，我还想到一个问题：你们觉得，买车除了看着新鲜、还真是投资？我有朋友告诉我，他买车都不会太在意二手价，只要车能跑着就行。反正，保值率这个概念听着挺玄，但实际上，能把一个车开到返工都不过日子，已经是最大的幸福了。（这段先按下不表）
有时候我在想，毕竟汽车这种东西，还是得看个人需求。是为了过去的回忆，还是未来的投资。你们怎么看？我觉得，汽车就像一张移动的名片，它的生命力除了技术和维护，还看你怎么用。某天，堵车堵得烦死，高油耗、零件不好找，那还不如提早放手。但是，有些车，是真的耐用得太夸张，比如G哥那辆威乐，开了二十几年都没出毛病，像个铁人。
哎，我没细想过，真正让车物尽其用的秘诀是什么，也许就是你怎么去善待它和你怎么去看待它。不过这，也留个悬念吧——你们觉得，下一辆车，能陪你陪到几岁？
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