“合资品牌中型SUV卖国产价，捷达VS8把桌子掀了！ ”
8月8日，一汽-大众捷达VS8以9.9万元起的预售价开启预售，价格直接击穿合资品牌底线比自家VS7还便宜近1万，比丰田锋兰达（12.58万起）更是低了2.6万。 这款基于大众MQB EVO平台打造的新车，顶着“德系品质”的光环，却把价格压进10万内，让网友炸锅：“大众这是要逼死国产车？ ”
设计全面“带电化”，廉价感消失了？
捷达VS8彻底抛弃了老款车型的保守设计。 前脸用上无边界点阵格栅，官方称为“霸王战甲”，纯黑菱形块如铠甲般向外扩散，贯穿式LED灯带连接发光Logo，视觉宽度拉满。 侧面悬浮车顶+隐藏D柱的组合，搭配熏黑轮眉和五辐刀锋轮毂，跨界味十足。 车尾Y字形贯穿尾灯夜间辨识度极高，后包围银色护板强化户外属性。
争议点来了：4629mm车长和2731mm轴距只比VS7大5mm，被吐槽“换壳VS7”。 锰石黑、曜石绿等四款新配色，倒是甩掉了“德系灰”的沉闷标签。
座舱“抄作业”大众ID.系列？ 怀挡+双大屏真下放了
拉开车门，最扎眼的是10.25英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏的组合，物理按键几乎绝迹。 电子怀挡直接照搬大众ID.电动车，释放出的中央通道塞进了双手机位（支持50W无线快充）和隐藏式杯架。
更让老车主酸的是内饰用料：黑红撞色方案+翻毛皮混搭座椅，主驾带6向电动调节和加热，30色氛围灯贯穿中控台。 网友调侃：“以前嫌捷达塑料感重，现在直接给翻毛皮，大众亲儿子实锤了！ ”
智能座舱接双AI大模型，芯片绝口不提
捷达VS8搭载“悦行OS”系统，接入了DeepSeek和豆包双AI模型，支持多轮语音对话、成语接龙等互动，还能语音控车、远程OTA。 L2级智驾也没缺席：全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动全系标配，靠5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达实现。
争议随之而来：官方对车机芯片型号避而不谈，对比8155芯片的主流车型，流畅度存疑；NOA高阶智驾的缺失，也被新能源用户吐槽“保守”。
安全堆料超大众？ 9气囊+8.96吨承压顶
德系最擅长的安全性能，捷达VS8直接堆到极致：车身80%高强度钢（26%热成型钢），关键部位激光焊接，车顶承压数据高达8.96吨（自重6.4倍）。 全系9气囊更是同级罕见比丰田锋兰达多出前排中央气囊，侧碰时能减少乘员头部碰撞风险。
有业内人士点破：“这用料冲着中保研碰撞测试去的，毕竟VS7当年拿过五星，VS8只能更狠。 ”
1.4T+6AT被骂“祖传动力”，却暗藏省油绝技
动力系统成了最大槽点：EA211 1.4T发动机（150马力/250N·m）+爱信6AT的组合，与VS7完全相同。 对比奇骏1.5T（204马力）或哈弗H6的1.5T（184马力），高速超车吃力。
省油能力扳回一城：工信部油耗6.2L/100km，高速实测仅4.9L，比很多日系SUV更低；喝92号粗粮，年油费比95号车型省近2000元。 前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校侧重滤震，烂路舒适性优于大众干式双离合车型。
空间魔术师：1913L“露营模式”暗藏玄机
虽然轴距仅微增1mm，VS8的空间利用率被重新优化。 后排座椅支持纯平放倒，后备厢从654L扩展至1913L，能塞下2米充气床垫秒变“露营大床房”。 全车25处储物格，连雨伞槽都预留了位置。 实测1.85米身高乘客在后排可翘二郎腿，中央地台仍有8cm凸起，中间乘客长途会憋屈。
预售权益玩文字游戏？ 24期免息有门槛
捷达VS8三款配置定价清晰：全能版9.9万、智行版10.9万、至尊版11.4万。 预售权益埋了小心思：至高5000元置换补贴需提供旧车过户证明；24期免息金融方案限定首付50%以上；84期低息贷款则要承担更高总利息。
网友算账：“9.9万裸车看似便宜，加上保险购置税，落地仍要11万和哈弗H6差不多了！ ”
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