“掀桌子”国产旅行车要来了10万内起，续航超2100km，这谁顶得住

旅行车这个品类在国内确实一直不太好卖，你看之前那些合资品牌的瓦罐，明锐旅行、蔚揽这些，能见度真心不高，但这两年国产新能源品牌开始往这个方向发力了，极氪001月销都快破万了，现在比亚迪也坐不住了，海豹06 DM-i旅行版工信部信息都出来了，预计起售价10万内，这价格确实够掀桌子的。

从目前流出的申报信息看，海豹06 DM-i旅行版的尺寸为4850/1890/1505mm，轴距2790mm，这个尺寸其实跟大众蔚揽差不多大了，甚至某些维度还要大一点，轴距跟轿车版保持一致，这意味着后排空间不会缩水，而旅行车该有的大屁股和后备箱优势肯定也都在。

外观上基本延续了海洋网家族那套设计语言，前脸还是熟悉的梯形格栅加锐利大灯，隐藏式门把手、悬浮车顶这些该有的都有，尾部用了贯穿式灯带，C柱做了熏黑处理，从侧面看过去修长的车身配上那个翘臀，说实话比轿车版要更有味道一些，这也是旅行车的魅力所在，那种失去比例的修长感确实挺销魂的。

动力方面比亚迪给了两个版本，低配是1.5L自吸发动机加120kW电机，配10.08kWh刀片电池，纯电续航53km，高配电机功率提升到160kW也就是215马力，电池扩到15.874kWh，纯电续航83km，加上满油的话综合续航轻松破2100km，这也是标题那个数字的来源。对比轿车版的话，相同动力总成旅行版续航会少个三四十公里，官方说是风阻系数的问题，毕竟车尾加长了嘛，这个可以理解。

有人可能会问，那你干啥，纯电不香吗，但我觉得对旅行车这个品类来说，混动其实比纯电更实用，毕竟旅行车嘛，终归还是要旅行的，你要是开着电车出去自驾，半路找不到充电桩那不得抓瞎，插混就没这个顾虑了，市区通勤用电，长途自驾烧油，手拿把掐的。

至于价格，海豹06 DM-i轿车版起售价9.98万，按照比亚迪一贯的平权做法，旅行版估计也就贵个几千块，能控制在10万出头已经相当有诚意了，要知道之前合资品牌的旅行车，明锐旅行版当年也得12.99万起，蔚揽更是20多万起步，现在10万就能买到一台混动旅行车，而且还是比亚迪这套成熟的DM-i系统，确实挺有吸引力的。

说到国产新能源旅行车，这两年确实有点起势了。极氪001去年平均月销能到9000多台，蔚来ET5T也有3000多的月销，哪吒S猎装版预售价17.59万起也挺火的，还有腾势Z9GT也快上了，可以说自主品牌正在用新能源的方式重新定义旅行车这个市场，不像以前合资品牌那样把旅行车搞得那么高冷那么贵，咱们就是要让更多人能开上旅行车。

不过话说回来，评论区也有人提到大众碰撞的问题，确实蔚揽那次成绩不太好看，这也提醒我们选车的时候安全还是要放第一位的。还有人说CX4其实也挺像旅行车，这倒是个有意思的角度，不过CX4定位还是轿跑SUV，跟传统旅行车那种低趴的姿态还是有区别的。至于那些梦想着马六瓦罐、V90、RS6的朋友，我理解那种情怀，但咱也得认清现实，动辄几十上百万的进口瓦罐确实不是谁都能玩得起的，现在有了这些10来万20来万的国产选择，其实也算是圆梦的一种方式了。

海豹06 DM-i旅行版大概率会先在国内首发，然后迅速杀到欧洲市场去，毕竟欧洲人是真爱旅行车，到时候跟帕萨特旅行版这些正面刚一波，凭比亚迪现在的产品力和价格优势，应该还是有得打的。具体上市时间和配置价格还得等官方公布，但从现在的信息看，这车的竞争力确实不弱，如果你本来就想买台旅行车，预算又不多，等等这台也许是个不错的选择。