大家都知道，最近几年时间，国内的纯燃油跑车是越来越稀罕了，想在百万上下买到一台中置后驱的油车，选择真是一年比一年少。你看看，保时捷718停产了，Alpine A110也退出市场了，玩车的人能挑的车，眼瞅着就剩不下几台了。就拿8月31日晚上，莲花在成都端出来的这台EMIRA 420 Sport，起售价98.8万，就是冲着这个空档来的。尤其是对于那些开了好些年莲花的老车主来说，420匹马力、300公里的极速、1430公斤的车重，这台车一次性全给齐了，或者照官方的说法，赛道上什么样，它就什么样交到你手上，说白了，这台车在真正懂行的人眼里，硬件上基本挑不出槽点，剩下的争论全集中在那个价签上……
可俗话说人类的悲喜都是不相通的！车迷们觉得，98.8万买台满配的莲花挺香的，毕竟预售那会儿传的还是108万，正式价直接便宜了近10万，可网上更广大的吃瓜群众可未必这么想！这几天网上关于这台车的争论就没消停过，不少人张口第一句就是，都2026年了，掏小一百万买台2.0T的四缸跑车，这不是人傻钱多吗？原因其实也不复杂，眼下国产新能源随便拉一台出来都能两三秒破百，价格还不到它一半，在这些人眼里，同样一百万，买台电车又快又稳还带智驾，干嘛非要伺候一台又吵又费油的油老虎，甚至还有人放话，只要没人接盘，这车迟早得降价……
莲花面对这些闲言碎语，接招的架势倒是相当稳，发布会当晚，CEO冯擎峰站在台上，还一本正经地给这台车定了个调。我们倒觉得，那些等着看莲花笑话的人，听完这场发布会之后，应该是笑不出来的，因为人家压根没打算靠它走量，这台车从一开始就是造给老车主和收藏家玩的……
冯擎峰在台上表示，虽然这台车顶着“全球最快四缸量产车”的名头，马力干到了420匹，可它的本意，是让大家踏踏实实享受开车的乐趣，那句“不受控制的马力一文不值”，整场发布会就围着这句话转。比如Multimatic的F1同款减振器、钛合金排气减掉6.5公斤、碳纤维尾门，全车压到1430公斤，再配上Cup 2半热熔胎，这些硬件统统标配，主打一个满配交付，而不是玩“选装单上的数字游戏”。
再说说这台车的路数，它跟现在满大街的电车压根是两个物种，车上没有自动泊车，没有花里胡哨的智驾，转向还是液压的，车机也就是够用的水平，在如今这个上车先找大屏幕的年代，让车主自己换挡、自己过弯、自己听排气声浪，这种玩法对冲着配置表买车的人来说相当不友好，真心不建议拿它去比冰箱彩电大沙发。
末了莲花也向各位车主放了话，下定就给两万块的内外饰选装，还送20节赛道日门票，折算下来上万块，三年三次基础保养加终身道路救援，首任车主另有50万两年免息，10月份首批车就到，翻译过来就是，赛道门票都塞你手里了，就别整天在市区里堵着了，这台车是拿来下赛道开的，不是停在商场门口给你摆拍的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是车迷在纠结，网友们在纠结，就连莲花自己也在拧巴，嘴上喊着“超过1.8吨都是菜车”，真把上半年销量撑起来的，偏偏是那台2.5吨多的SUV，中国市场七成多的量全靠它扛着。虽然我们觉得98.8万这个数确实不便宜，四缸这事儿也确实有人过不去，可对于那些真想留一台纯燃油跑车的人，我们倒是一点都不同情他们的犹豫。原因很简单，718停了，A110没了，911 GT3排队排到两年开外，等这批油车真退干净了，再想买都没地儿买去，冲吧！
