网上传出来的这份雄商高铁车次表，看着确实挺热闹的，不少人都在传。往北能直奔北京和天津，往南能一气儿坐到福州、厦门，连去太原、上海、温州或者是青岛往南昌跑的线路都露了面。对鲁西这些地儿的老乡来说，以后去长三角或者东南沿海确实能省下不少事，不用再费劲巴拉地跑去济南倒车了，不过这也就是个初步的影儿，离真开通还有段距离，中间肯定还得变，大家还是要等官方定下来的那个表才准。
其实说白了，这大概率是个没影儿的事，刚开通那会儿肯定是以跑跑本地线路为主，顶多带上一点跨省的列车，一下子安排这么多长距离的跨省车根本就不现实，想看到那种一眼望不到头的线路图，起码得等到两七年以后再调图才有可能。
聊城西站现在最大的麻烦就是没有配套的动车所，这导致了一个很现实的问题，那就是本地没法发车。大家都盯着这儿看呢，郑局的那些车怎么没排上号，还有人琢磨着衡水南站往武汉跑的车在哪，甚至有人盼着能有一趟从聊城直达杭州的班次，或者干脆通到阳谷去。
按照以前老京九线的路子看，估计后续还会补上不少车次，毕竟像聊城这种地级市，怎么着也得是那种必停的大站。看看这表里的不少车，基本绕不开合肥这个中转枢纽，去福州的路子上石家庄方向的班次应该也是跑不掉的。
现在大家最闹心的还是这些站能不能真留住车，要是以后全是那种呼啸而过的大站快车，看着高铁从家门口晃过去却停不下来，那才叫真窝火。能不能留住车，主要还是看有没有人坐，车站没法始发就意味着调度上受限，很多时候只能跟着大流走。
要是真按大家的想法来，那需求可就多了，谁都想推开门就能上车去想去的地方。咱们鲁西这几个站，现在的期待值被拉得很高，但实际运行还得看铁路部门的通盘考量。高铁开通对地方确实是件大事，要是能多排几趟这种方便大家的直达车，那才是真给生活带来了实惠。
现在网上的这些讨论大多是大家伙儿图个乐呵或者表达个愿望，真正的车次表肯定得经过多方面的精算，毕竟高铁调度不是哪个人拍脑袋就能定下来的。等过阵子线路彻底定型了，到时候大家就能看清楚哪些站是真正的枢纽，哪些站只是过路，那些盼着直达的老乡，估计还得再耐心等上一阵子，毕竟好饭不怕晚，只要能连上网，以后出门总归是比现在方便多了。
别看现在传得沸沸扬扬，真到了开通那天，运行图说不定会跟现在的版本大不一样，毕竟这中间涉及到的协调工作太多了。现在的这份名单更多是大家对未来的一个投射，看着密密麻麻的线路，心里也是希望能多通几个大城市，毕竟谁不想出门就座上直达车呢。
鲁西交通不便的日子大家都熬够了，现在有了高铁这根线，大家都想赶紧搭上车，这就好比大家都在等一班开往未来的车，每个人都想看清楚这车到底在不在自己家门口停。对于这些站点来说，能不能成为大站，不仅关系到进出的方便程度，还关系到以后这一片儿的活力，所以大家伙儿才这么操心，谁也不想自己家门口成了被高铁抛弃的荒原。
