张雪早上醒来，发现两个坏消息一起出现。
他的摩托车820RR出了问题，冷车启动才三秒钟，发动机的铝合金箱子左边就裂开了一道整齐的口子，机油马上流了出来。这辆车没有撞过，行驶里程也不多，问题很明显来自制造过程。
另一个坏消息是，他们在荷兰参加的比赛结束后，各种麻烦事接连不断：配件不够用了，合作方催进度，赞助商也开始担心品牌形象。
820RR是张雪机车最重要的一款车，排量819毫升，最大马力135匹，最高转速能达到15250转，这些数据和国际大牌差不多。它是张雪从比赛用车转向普通消费者的第一步。可是现在刚卖出去没多久，就有车主发现发动机的核心部分裂开了，不只是这一台车的问题，还会影响大家对这个品牌的看法。
面对这种情况，张雪没有躲起来。他在网上直接回应车主，承认是曲轴箱本身有问题，并且给出了两种解决办法：要么换一辆全新的820RR，要么全额退款，连上牌费也退。他还让首席工程师黄姜出面，说会亲自去工厂检查原因，在结果出来之前不逃避责任。
他们处理这件事的速度很快，一天之内就把情况说明白了，还提出了具体解决方案。张雪还在网上表示，反对粉丝攻击那些提出问题的人，他说：“别把品牌搞成邪教，用户的真实想法应该被听到。”这种做法在摩托车圈里不多见，很多人觉得这才是负责任的态度。
这次事故的影响不小。曲轴箱不是普通的外壳，它是发动机最重要的支撑结构之一，关系到整个车子能不能正常运行。裂缝很整齐，没有撞击痕迹，说明这不是骑得太猛造成的。官方调查认为，问题出现在铸造过程中，铝合金冷却太快，内部应力没释放完，导致后来一冷一热就裂开了。
这个问题是一批车都有的隐患，所以必须从头开始查起，包括模具设计、材料配比、冷却时间等等都要重新调整。
与此张雪车队在国外也有好消息传来。在葡萄牙站比赛中，他们的赛车拿到了两次第一名，领先对手好几秒。到了荷兰站，虽然其他选手摔车比赛提前结束，但他们还是拿到了第七名的成绩。
这说明赛车的动力、操控和电子系统都很不错，特别是在湿滑路面上的表现也很稳定。
但问题是，赛场上的赛车和卖给消费者的量产车用的是同样的发动机，为什么一个能跑得好，另一个却容易坏？这是赛车追求极限性能，寿命按小时算，每次比赛后都要大修；而民用车辆要经受每天上下班、天气变化等各种考验。
尽管张雪团队做过一百万公里的测试，但在实际使用中还是暴露出了不足之处。
现在张雪不仅要解决国内的问题，还要继续准备接下来的比赛。召回车辆、改进工艺、加强质检都需要花钱，这对一个成立才两年的新品牌来说压力很大。而且一旦失去用户的信任，以后想再挽回就很困难。
其实国产高端摩托车一直很难做起来，主要是在核心技术上有差距。比如发动机使用的金属材料、精密加工技术和质量控制方法，这些都是外国品牌几十年积累下来的。像张雪这样的年轻品牌只能靠加快研发速度和反复试验来追赶。
现在张雪遇到了挑战，但他没有放弃。他从小地方走出来，一步步成为职业车手，再到自己创立品牌，一路上都是靠着对摩托车的热情坚持下来的。他知道要想在市场上站稳脚跟，就必须把每一个细节做好，特别是产品质量这一关。
接下来的工作重点就是彻底解决曲轴箱的问题，建立更严格的出厂检验流程，这样才能让用户放心购买，也让赛车有更好的表现。只有这样，张雪和他的团队才能走得更远。
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