黄金河：36年扎根一汽与一汽-大众的奠基人
2026年7月14日凌晨5时，因病医治无效去世，享年85岁。这位在一汽体系耕耘36年的老一辈汽车人，以坚定的信念和务实的作风，走过从技术一线到企业治理的完整职业生涯。
他于1965年8月从吉林工业大学毕业，分配进入一汽，起点是车身厂的见习技术员。凭借踏实的工作态度和勤勉的学习，很快在车身厂的改造和提升中发挥作用，将工厂打造成同类企业中的标杆之一。
进入二次创业阶段后，黄金河承担了关键任务。1986年他担任换型改造处处长，同时兼任总厂换型指挥部副总指挥，历时六年参与攻关，推动放开生产线向新型车型的转产，为一汽走出“30年一贯制”低谷提供了重要支撑。至此，他在企业结构调整和产品升级方面积累了宝贵经验。
1988年，他被任命为吉林轻型车厂厂长，完成对地方大型车企的并购与重组工作，推动了集团层面的整合与协同。
1990年，黄金河进入一汽总厂，担任常务董事、副经理。此后他在企业治理和人事管理等领域持续发力，逐步为다가走向现代化企业管理体系打下基础。
真正让他在中国汽车史上留下深刻印记，是与大众的合资合作。1991年他出任一汽-大众副总经理、副书记；同年2月6日，一汽-大众正式成立。第一次董事会就坐落在简陋的办公条件中，五位总经理、副总经理在74栋建筑内召开会议。尽管如此，黄金河仍承担起人事体系搭建的重任，强调要以高水平人才促成一流企业的目标，他的 deliberation与执行力成为合资初期的关键驱动。
关于合资的早期阶段，一段广为流传的故事也与他有关。首款进入市场的车型为JETTA A2，最初中文名被音译为“娜塔”，后来在管理层共同讨论后，他提出把名字定为捷达，寓意“迅捷抵达、快速实现目标”，这一命名最终在中国市场取得广泛认同，成为中国汽车史上的重要符号之一。
在长春与企业的关系上，他也留下了经典表述。他说一汽与长春的关系如同鱼与水，企业与地方政府之间应保持紧密的协同与互信，这一观点在后来企业治理与区域协作中被反复提及。
1996年，黄金河升任一汽集团副总经理、党委常委，主管人事与企业管理。他以长远视角推动母子公司治理体系的建设，完善激励机制，推动企业管理走向现代化与规范化。即便随后从前线退居到二线，他仍参与集团层面的重大项目与改革，先后担任总部大楼建设总指挥，精打细算、确保高质量落地；同时出任启明公司董事长，推动汽车电子产业的发展并为上市奠定基础，为一汽的数字化转型打下坚实根基。
同事眼中，黄金河性格低调、务实、淡泊名利，始终以工厂当作家园。儿子回忆，父亲一生勤恳、任劳任怨，对新技术、新思潮和新文化保持开放心态，从不以“年纪大了”为由拒绝学习，反而像海绵一样不断吸收并转化为自己的管理实践。这样的气质被同辈视作那一代汽车人特有的精神风貌。
在一汽这片热土上，黄金河用36年的职业生涯书写了从基层技术员到企业治理核心的跨越。他参与奠定的合资企业如今已累积赢得广泛的用户信赖；他推动的现代化管理体系至今仍在影响着这家百年企业的日常运行；他命名的捷达，也成为中国汽车史上一段难以磨灭的记忆。儿子的话语也延续了他一生的写照——一汽是父亲深耕一生的热土，那里承载着他的青春、汗水与担当。
在今日的汽车产业变革中，我们如何理解那一代汽车人对企业的坚持与不断的创新？
