途锐这款车很快就要停产了，最后一批3.0T的也要下线了。最近，经销商那边的特别版已经到港了，车上带着黑色标志，门槛饰条上还有那种告别字样。以后，探岳L会接替它的位置，不过那种感觉，肯定是不一样了。
以前的途锐啊，那是大众唯一敢把所有好东西都往旗舰车上装的。它有托森差速器，那种能让车子抓地力更强的技术，还能拖动2.5吨重物，晚上看不清路的时候，夜视系统也能派上用场。
空气悬架升起来的时候，还有那种好听的响声，感觉就像是机器在呼吸一样。这车不光是一辆车，更是以前那个时代的一个代表，那种燃油机的劲儿，还有钢筋铁骨的扎实感，都能在这车上感受到。
途锐之所以停产，其实是大众在慢慢收缩高端燃油车的市场。不是说他们技术不行了，而是整个大方向变了。现在电动车风头正盛，所以车企们都得赶紧换个方向。那些造价很高的燃油旗舰，公司觉得不如把钱投到新的电动车平台上去。
现在好多车企都这么干，像奔驰停产S级轿跑了，保时捷也推出了纯电的Macan。表面上看是少了一些东西，其实是大家都在重新规划。
很多人心里会好奇，这种旗舰燃油车都没了，这个品牌还剩下啥呢。电动车也能做得很快，也能很稳，还能很豪华。只那种烧油的味道，还有踩油门时发动机的轰鸣声，以后就听不到了。有些感觉，技术再好也替代不了。
从整个汽车行业发展来看，走到这一步是早晚的事。欧盟那边定了2035年禁售燃油车，中国也有新能源车的指标，这些都把大方向定好了。大众的ID系列电动车，今年上市的数量都比燃油旗舰要多了。他们新出的E3电子架构，让电动车上的各种功能能更好地整合在一起，四驱系统也更厉害了。虽然技术变了样，但对工程师来说，好用、性能强还是最重要的。
回看途锐这二十多年，它也算是功成身退了。从最开始的机械四驱，到后来的油电混动版，再到最后这批3.0T的，它一直都是大众车里硬件配置最齐全的。很多人会想念它那种稳稳的加速感，还有坐起来像厚棉被一样舒服的悬架。
它只是换了种形式存在，只不过这次，那种感觉和名字都不一样了。
大家心里都清楚，这条路是回不去了。因为车企现在不光要顾着那些喜欢燃油车的老顾客，还要照顾那些等着补贴买新能源车的新用户。途锐留下的，是一种技术上的回忆，也是一种感情上的念想。等以后的旗舰车出来，大家可能又会用别的方式来喜欢它们了。
那些买了最后一批途锐的人，肯定是非常小的一部分。他们不是指望车子能升值，也不是为了显摆。他们就是想在车库里留一台纯粹的燃油车。以后开车上路，听到发动机的轰鸣，就知道这种声音以后可能再也听不到了。
这种感觉会一直留在心里，不会因为时代变了就消失。途锐虽然走了，但它也算是把棒子交给了下一代旗舰，只是那种轰鸣声，以后会变成另一种安静的样子。这好不好，就等以后看吧。
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