比亚迪出海加速，7月海外销量猛增159.5%背后暗藏隐忧

比亚迪出海加速，7月海外销量猛增159.5%背后暗藏隐忧

朋友们，今天刷新闻看到一组数据，让我这个老车评人都有点坐不住了——比亚迪今年7月在海外卖了80178辆车，同比暴涨159.5%。这个数字什么概念？相当于每卖出三辆比亚迪，就有一辆去了国外！

但同时，我也注意到比亚迪7月总销量344，296辆，比起前几个月的稳定发挥，环比下降了10%。这一升一降之间，比亚迪的全球战略正在经历关键转折。

海外成增长新引擎，多国拿下销冠

看看比亚迪这几个月在海外市场的表现，确实让人眼前一亮：

在巴西，比亚迪7月卖出9691辆车，直接跻身品牌榜前十，新能源榜单位列第一。要知道，巴西可是传统燃油车的天下啊！

在西班牙，比亚迪以2158辆的月销量拿下新能源品牌榜冠军，同比激增665%。宋PLUS EV才上市不久就冲进了紧凑级SUV纯电前十。

在意大利，比亚迪同样稳坐新能源乘用车头把交椅，占据13%以上的市场份额。

还有新加坡、土耳其、马来西亚、埃及……比亚迪7月份在这些国家不是拿下全品牌销冠，就是摘得电动车销量第一的桂冠。这种全面开花的势头，在中国汽车品牌里真不多见。

全球化布局进入深水区

比亚迪海外高歌猛进的背后，是全球化的深度布局。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍及全球112个国家和地区。

就在前几天，比亚迪在沙特阿拉伯一次性推出了五款新能源车型——汉、元PLUS、海豹、秦PLUS和宋PLUS，覆盖了当地三大主要城市。这种大手笔，没有长期的战略布局根本做不到。

更值得一提的是比亚迪的本地化策略。7月份，比亚迪巴西工厂迎来首车下线，这意味着比亚迪不再仅仅是出口汽车，而是在当地扎根生产。从“产品出海”到“技术输出”，这一步跨越，对中国汽车产业来说具有里程碑意义。

商用车领域同样表现不俗

在乘用车出口亮眼的同时，比亚迪在商用车领域也是连续两年的新能源客车出口冠军。据中国客车信息网统计，今年1-10月，比亚迪新能源客车出口销量3665辆，市场份额26.57%，继续稳居行业第一。

而且比亚迪最近在武汉车展推出的全新客车C11，基于e-BUS平台3.0打造，采用了全域1000V高压架构等多项全球首创技术，明显是要在商用车领域也保持技术领先优势。

光鲜背后的隐忧

不过，亮眼的海外数据背后，比亚迪也面临着不小的挑战。

7月份比亚迪国内销量264，118辆，同比下滑15.45%。虽然海外市场增长迅猛，但国内市场依然是比亚迪的根基。如何平衡国内外市场的发展，是比亚迪必须面对的课题。

同时，比亚迪旗下高端品牌——腾势、方程豹和仰望，7月销量合计约2.6万辆，虽然方程豹表现亮眼，但整体来看，高端品牌对比亚迪总体销量的贡献还有提升空间。

未来的路该怎么走？

回头看比亚迪的出海历程，已经从最初的小步快跑进入到全面提速阶段。海外销量占比从不到一成提升到现在的两成多，进步确实明显。

但我们要清醒地认识到，国际市场竞争远比国内复杂，不同国家的政策法规、消费习惯、市场环境差异巨大。比亚迪在加速海外扩张的同时，还得稳住国内的基本盘，这考验的是企业的综合实力和战略定力。

我个人觉得，比亚迪接下来应该在三个方面继续发力：一是持续深化本地化战略，真正融入当地市场；二是加快高端品牌的海外推广，提升品牌形象；三是国内国外双线并举，不能顾此失彼。

回头看，中国汽车品牌能走到今天实在不容易。从当年的市场换技术，到今天的技术走出去，比亚迪的海外突破仅仅是中国汽车全球化的一个缩影。随着越来越多中国品牌在海外站稳脚跟，全球汽车市场的格局正在被重新塑造。

未来十年，将是中国汽车品牌真正走向全球的关键时期。你看好比亚迪的海外发展吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！