内部消息泄出：L3法规讨论稿，竟在给华为“抄作业”？

内部消息泄出：L3法规讨论稿，竟在给华为“抄作业”？

这已经不是卖车了，这是要定义未来汽车的“玩法”

昨晚一个圈内密友扔给我份“路边社”消息，把我CPU干烧了。

说某份不能见光的L3级自动驾驶准入规范闭门讨论稿，里面对“责任界定”和“系统接管”的关键条款，技术路径的参考样板，写的赫然是“华为乾崑ADS”。

什么意思？

朋友们，打个比方。

以前大家卖车，卷的是沙发软不软、屏幕大不大、零百快不快。这是产品竞争，规则是旧的，卷的是谁分高。

现在，有人不跟你玩这套了。人家直接坐到出题组旁边，开始参与制定下一场考试的评分标准。

这仗还怎么打？

这就解释了为什么问界M8能在2025年杀疯。你以为消费者买的只是一台续航长、沙发软的SUV？太天真了。他们押注的，是一个被“技术正统”和“法规预埋”双重认证的未来通行证。

保险公司的精算师最诚实。

1月份的数据刚漏出来，问界M8的首年保费，比同价位的宝马X5能低出20%以上。精算模型不会骗人，它只认硬邦邦的事故率和维修成本。保费每低一分，都是对“安全是最大豪华”这句口号最赤裸的金融投票。

更绝的是人才流向。

德国某顶级Tier 1（对，就是你想的那家）的中国智驾团队，最近核心架构师跑了五个，全去了“引望”（华为车BU分出来的那个公司）。方向？激光雷达感知融合。这叫什么？这叫用脚投票，而且是顶尖工程师的脚。他们看到的不是眼前工资，是未来十年哪个技术栈能成行业基石。

所以你再回头看余承东当年那句“十年不过时”，格局就打开了。

他赌的不是外观审美，是技术路线的合规性和正统性。2022年问界M9锁定设计的时候，华为那帮人可能就已经在给乾崑系统修一条又宽又直、而且交规都给你提前写好的高速公路。

这下子，理想L9们还在那抠座椅按摩有几种模式，BBA们还在那讲百年底盘调校的“玄学”。

对不起，游戏规则变了。

新规则里，“豪华”的底层代码正在被重写：是系统失效时能否平滑接管，是事故责任能否清晰界定，是软件十年后还能否OTA到L4。这些看不见的东西，正在成为新的定价权。

当裁判开始参考一个运动员的动作来制定评分细则时，这场比赛的性质就变了。

一些品牌还在拼命造一辆“更好的车”。

而另一个玩家，已经悄然下场，开始搭建一个只有他自己最熟悉规则的、全新的赛场。

问界M8的爆单，只是这个新时代投下的第一道影子。

更狠的，还在后头。