2025年的全球新能源汽车市场竞争可谓硝烟四起，而在这场“出海大战”中，零跑无疑成了那匹意想不到的小黑马。站在今天回望，我依然能清晰地感受到那种“从默默无闻到突然爆红”的震撼感。数据会说话——根据电车出海整理的销量数据，2025年零跑海外销量达到26688台，同比增速惊人。这不是简单的数字增长，而是一种势能的喷发。
比亚迪无疑是大黑马。它在2024年时海外销量41.7万台，看上去平平无奇，但到了2025年直接跃升至104.96万台，足足增长了2.5倍，从“连前五都进不了”到“直指全球前二”，这样的爆发称得上“坐地弹射起飞”。从这个角度看，零跑和比亚迪就像父与子的成长缩影——一个在成熟赛道飞驰，另一个则以新势力的身份，悄然蹿出。
对于零跑而言，2025年的出海战场主要集中在欧洲——尤其是意大利和德国这两位“老牌玩家”，它们与英国三国合计贡献了64%的销量，光意德两国就占了一半。想象一下，意大利街头阳光洒落，德国高速上风驰电掣，零跑的身影正在与那些传统欧洲品牌并肩。这背后当然离不开Stellantis集团的助推。作为零跑国际的领衔合作投资人，这家深耕欧洲多年的汽车巨头，凭借成熟的渠道与强大的品牌影响力，把零跑稳稳推上了欧洲舞台。零跑的车型陈列在和菲亚特、标致同一个展厅里时，那种“平视欧洲老品牌”的感觉，多少让人有点热血。
当然，故事并不只限于头部市场。西班牙同比增长超7倍，以色列增长超4倍，荷兰增长17倍，瑞士更是翻了近200倍——虽然体量还不大，但那股势能铺垫着新一轮的市场爆发。就像星火在不同的角落被点燃，终有一天会汇聚成燎原之势。
零跑国内的表现同样坚实。2025年国内销量突破50万台，提前完成目标，2026年的新目标直指100万台。朱江明给团队立下的“世界前十、400万台门槛”似乎并非遥不可及。如果把这段成长比作跑步，他刚刚跨过第一个百公里，后面的200万、300万台，就像打开了通往更高维度的赛道。
更大的背景在于——整个中国新能源汽车阵营已集体具备了“走出去”的底气。研发体系成熟、供应链完整、性价比优势突出，再叠加新能源技术的领先，中国品牌正以“智能+电动”双曲线的方式重塑全球汽车格局。我们不仅在卖车，更是在输出理念：从代工制造到品牌输出，从内卷市场到国际舞台。
当我看到越来越多零跑和比亚迪在异国街头穿行时，心里会有一种自豪感。那不只是销量的胜利，而是一种文化与创新的自信在被世界看见。未来，中国汽车品牌的故事，不再只是“走出去”，而是“走进去”——真正融入全球主流市场的生态之中。
也许，下一个十年，汽车行业的版图里，“中国品牌”将不再是特指某个企业，而是一个共同体——有技术、有梦想、有力量。你是否已经准备好，见证这个时代的变革？
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