1月新能源车销量腰斩，燃油车反杀近四倍，这波操作看懂的人都在观望

我先说个数。

今年1月,新能源车只卖了59.6万辆。跌了20%。燃油车呢?94.8万辆,只跌10%。破万销量的车型里,燃油车31款,新能源才8款。这比例,四比一。

说穿了,这不是新能源车不行了,是大家都在算账。

你想啊,去年12月31号之前买辆10万的电车,今年1月1号再买,多掏5000块购置税。换谁谁不等?我要是消费者,我也得琢磨琢磨(反正又不是非买不可),这钱能省就省,实在不行就等厂家"兜底"呗。

更扎心的是置换补贴。去年还能拿1.5万,今年按8%算,10万的车只给8000。中间差了7000块。对那些本来就打算买便宜点纯电车的人来说,这账一算,心就凉半截了。

还有一茬是去年年底那波促销。

各家车企为了冲年度销量,下半年疯狂逼单,优惠给得跟不要钱似的。结果呢?该买的都提前买了,1月自然就没人了。这叫啥?透支(说得好听点叫"需求前置",其实就是把今年的饭提前吃了)。

政策这边也没消停。工信部说了,插混和增程车纯电续航得超100公里才免税。你看看现在市面上多少车还卡在100以内?厂家肯定得憋大招升级啊。消费者一琢磨:反正马上就要出新款了,我再等等不吃亏。

而且今年技术这块确实要爆发。

纯电续航1000公里的、插混纯电200多公里的、增程纯电300多公里的,听说都在路上了。空气悬架、激光雷达、5C超充这些以前只有高端车才有的东西,今年可能10多万的家用车就给你整上了。这谁顶得住?反正我要是想买车,我也得等等看(万一下个月就降价了呢)。

所以你看,1月这个数据其实没那么吓人。

购置税恢复、置换补贴缩水、去年透支、政策调整、技术升级预期——这几个因素叠一块儿,销量不跌才怪。但这不代表新能源车就"凉"了,只能说大家都在等一个更划算的时机下手。

问题在于,等政策落地、等技术兑现之后,销量能反弹到什么程度?

这个真不好说。高端市场影响不大,但走量的中低端市场购车成本确实涨了,这部分人的购买力被削弱是实打实的。厂家能不能通过降价或者更激进的配置把这部分人拉回来,得看本事。

至于今年新能源车销量能不能超过去年?

我个人觉得悬。倒不是说新能源不行,而是去年那个增速本来就不太可持续,今年开局又这么拉胯,后面就算反弹也得看天吃饭。有一句说一句,市场已经不是闭着眼睛买的时代了,消费者精明着呢。

这下好了,球踢到厂家这边了。

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