蔚来放大招：原价 5.8 万现 2.8 万，不限车型升级 100 度电池包

老车主省三万，蔚来玩出新花样，电池升级竟成行业分水岭

最近有个蔚来ES6车主发朋友圈，说他换了电池，容量从70度变成100度，现在每周只用充一次电，跑长途也不用一直找充电桩了，截图里系统显示是“永久升级”，不是租用也不是试用，就是直接换掉电池，这事在车友群传开后，很多人都跟着下单，实际付了两万八，比原来价格便宜了三万。

这事确实有点特别，别的牌子比如理想、小鹏、比亚迪，电池升级大多限定在特定车型上，要么只给高配版用，要么优惠力度不大，蔚来却不一样，它不分高低配置，ES8、ET5、ET7、EC6这些车都能升级，只要用户当初买的是买断式服务，这个做法打破了行业里常说的“高配优先”那种不成文规矩，说白了就是谁买了整车，谁就有资格升级，不会区别对待不同车主。

但有个问题让人难受，BaaS用户不能参与电池永久升级计划，官方给出的理由是电池属于蔚来公司，用户只是租用电池，所以没有资格参加这个活动，我觉得这个做法其实是在区分两类车主，买断电池的用户得到补贴优惠，让他们感觉划算，租赁电池的用户继续享受灵活方案，这不是普通促销活动，而是精准划分用户群体，让不同的人走不同的路。

价格这块挺有意思，蔚来推出两万八就能买一百度电池包，比市面上其他换电服务便宜不少，估计是宁德时代今年推出了新电池，再加上蔚来自己生产成本也降下来了，才敢定这个价，这不是为了亏本赚吆喝，而是技术进步带来的好处，刚好赶在这个时间点放出来。

二手车市场的风向已经悄悄改变，以前要是改装过电池，保险公司就不认账，车辆残值掉得很快，现在官方升级电池后，三电质保照样管用，等于变相让车保值了，以后卖车的时候，买家可能会问这辆车是否升级过电池，这件事说不定会改写新能源车的二手评估逻辑。

有人提出疑问，为什么不让BaaS用户也参与进来，比如用剩下的租期折算成折扣，再加点钱升级电池，这个想法听起来有道理，但蔚来没有这样做，可能是担心会打乱电池资产的管理和财务模型，毕竟租出去的电池需要统一调度，这件事没有公开说明，但背后一定有他们的考虑。

年底补贴取消了，国家不再直接给新能源车发钱，地方补贴也减少，蔚来没有跟着降价，而是通过升级服务吸引顾客，这个做法很聪明，既避开政策风险，又让用户觉得它注重体验，别的车企在拼价格，蔚来拼服务，路线不同，但效果可能更持久。