新势力月销腰斩！ 小米和问界只差1000台，一场血腥淘汰赛开始了。
你敢信吗？ 刚刚过去的1月，看似红火的新能源车市，暗地里已经血流成河。 问界卖了4万多台拿下第一，紧随其后的小米卖了3.9万台，两者差距微乎其微。 但就在这“神仙打架”的背后，零跑、小鹏这些曾经的猛将，销量直接“膝盖斩”，环比暴跌近50%。 这不是普通的淡季波动，这是一场残酷的清洗信号。
这根本不是卖车，这是在打仗。
我上周跟一个主机厂的朋友吃饭，他苦笑说：“去年底冲量有多猛，今年初的报表就有多难看。 但更可怕的是，你看那第一第二名，根本没给你喘息的机会。 ” 他说对了。 当大多数品牌还在为环比下跌头疼时，问界和小米，这两个带着“科技光环”的闯入者，已经贴身肉搏，把战场烧到了新势力的王座前。
说白了，1月的销量榜，就是一张赤裸裸的“生死状”。 鸿蒙智行（主要是问界）同比大涨65.6%，小米更是同比接近翻倍。 数据不会骗人，消费者的钱，正疯狂涌向那些“标签”最鲜明的玩家——要么有华为的智能生态，要么有小米的全民热度。
而那些曾经靠一款爆品打天下的“蔚小理”，如今正集体陷入苦战。 理想同比下滑7%，小鹏更是同比暴跌34%。 蔚来虽然靠全新ES8撑住了场面，但子品牌乐道和萤火虫的惨淡数据，暴露了其多线作战的吃力。
我以前觉得，造车是长跑。 现在看明白了，2026年，它变成了百米冲刺加自由搏击。 你慢一步，就会被踩下去；你拳头不够硬，连上擂台的资格都没有。 零跑环比跌46.9%，广汽埃安、岚图也都跌了40%左右，这已经不是“淡季”能解释的了，这是消费者在用脚投票，重新划分阵营。
更值得玩味的是那些“老大哥”。 比亚迪同比下滑超过30%，吉利却稳中有升。 这说明什么？ 说明在全面混战的时代，没有谁的位置是绝对安全的。 油电切换的巨浪，卷走的不只是燃油车，还有跟不上节奏的电动选手。
我跟你讲，最恐怖的还不是现在的数据，而是他们手里的牌。 问界M7新版刚上，后面还有智界、尚界一堆“界”字辈排队等着。 小米呢？ 雷军已经明牌了，现在卖的是YU7，新一代SU7马上就来，下半年还有三款增程车。 这哪是卖车，这是在往战场上源源不断地输送弹药。
反观有些品牌，还在靠“七年低息”这种金融手段苦苦支撑。 当对手在用科技和生态造“磁铁”时，你还在用折扣当“鱼饵”，这场仗的胜负，其实已经写了一半。
所以，别再相信什么“稳扎稳打”的童话了。 2026年的中国车市，没有温和的竞争，只有赤裸裸的掠夺。 资源、流量、消费者的注意力，正在以前所未有的速度向顶部聚集。
最后只想问一句：当小米和问界这样的“跨界巨头”，用互联网的打法，无情地撕开销量的口子时，那些曾经为我们定义了“新势力”的元老们，他们的护城河，到底还剩下多宽？
这场战争的结局，或许会残酷到超乎所有人的想象。
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