9.9万！这不是二手车也不是套路，而是2026款奥迪A3的终端裸车价。曾经二十几万的豪华入门标杆，如今与大众高尔夫、比亚迪秦PLUS同台竞争，有人欢呼“豪车平权”，也有人质疑：价格低到尘埃里，这样的奥迪还算豪华车？奥迪“暗降”只是开始，宝马、奔驰紧随其后，这场BBA降价潮背后，是豪华车市场的生存危机。
2018年奥迪A3巅峰期，起售价19万元、年销9.22万辆，是年轻人的“豪车入门梦”。如今2026款低配指导价16.59万元，终端裸车均价11-12万元，个别门店9.9万短期促销，近乎腰斩的降幅，彻底打破大众对豪华车的价格认知。
但这9.9万的奥迪A3，实则是经销商的“引流噱头”——仅针对个别低配车型，无现车、订车时间未定。可购买的中配尊享版，裸车约13.6万元、落地17万元左右，即便如此，也比几年前便宜近10万元，这背后是奥迪巨大的销量压力。
乘联会官网2025年数据显示，国内豪华品牌累计销量248万辆，同比下滑9.9%，市场份额仅10.5%。BBA销量集体跌回十年前：奥迪在华61.75万辆（同比降5%），宝马62.55万辆（降12.5%），奔驰55.19万辆（降19%），单一车型回暖难挽整体颓势。
奥迪A3降价是绝境中的无奈之举。2024年改款增配减价后，仅售5.47万辆（近5年最低）；2025年上半年经销商降价至11.5万元，销量才同比涨22%。代价是经销商利润暴跌，甚至有人跑路，新浪科技报道，开封金奥奥迪4S店疑似跑路，车主保养套餐无法兑现。
与奥迪“暗降”不同，宝马、奔驰降价高调却“雷声大雨点小”。2026年1月宝马对31款车型调价，降幅10%-20%，M235L起售价跌破30万元；奔驰随后官降10%-12%，GLC 300大降6.8万元，GLB 200指导价跌破30万元。
但消费者询价后发现被“套路”：销售透露，官降仅调整指导价，终端售价未变，本质是缓解经销商资金压力，因此并未出现抢购热潮。
奥迪A3跌入10万级，最尴尬的是“亲兄弟”大众高尔夫。两者同基于MQB平台、搭载同款1.5T发动机，被调侃“套壳高尔夫”，如今终端价高度重叠，部分A3甚至比高尔夫更便宜。
消费者陷入纠结：A3车主认为“多花5000元买奥迪标、底盘调校更优，值”；反对者则称“豪华感是溢价，加钱买B级车更实用”。
此外，奥迪A3还面临比亚迪秦PLUS、轩逸、朗逸等10-15万级车型围剿。奥迪中国官网显示，2025年秦PLUS年销38.7万辆，轩逸、朗逸均超25万辆，A3即便降价仍差距明显，核心问题是实用性不足。
用车成本高也劝退消费者：A3需加95号油，维修保养费用比同价位合资车高，且同价只能买丐版，秦PLUS、朗逸却能买到中高配，性价比差距显著。
面对困境，BBA全力转型。2026年奥迪主打“油电同智”，全新Q5L、A6L搭载华为乾崑智驾，纯电A6L e-tron（800V架构、785km续航）即将上市。
宝马推出新世代纯电iX3，加长轴距、续航超900km，优化智能化；奔驰计划推出15款全新/改款车型，含纯电长轴距GLC、GLA，靠产品线稳住市场。
网友看法两极：粉丝期待降价后支持，悲观者认为BBA电动车难敌国产新能源，转型难度颇大。
回到核心疑问：9.9万的奥迪还算豪华车？豪华从来不止价格，更是产品力与品牌底蕴，A3的底盘、驾驶质感有优势，但跌入10万级与普通车同台竞技，豪华属性已大幅削弱。
正如车主所说，“买A3不为身份，只为适合自己”。如今豪华车门槛降低，对BBA而言，如何在降价保量的同时保住豪华调性，避免价格战，才是关键，一味降价只会得不偿失。
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