曾经稳坐合资中型车“铁王座”的本田雅阁，如今竟靠“挥泪大甩卖”留住消费者？近期全网疯传“雅阁12.98万起”，不少人连夜打听4S店地址想抄底。但这看似血亏的降价背后藏着太多套路，13.98万起的雅阁，到底是捡漏还是踩坑？今天用2026年最新权威数据，一次性扒穿所有真相。
先纠正全网不实消息：“雅阁12.98万起”是个别经销商引流噱头，大概率捆绑高额装潢、强制贷款。据广汽本田官网2026年1月公告，第十一代雅阁燃油版官方指导价17.98万-23.88万，开年限时终端综合优惠4万元，入门版裸车实际13.98万起，叠加50%购置税补贴、至高9000元置换补贴，落地不到15万。
这个价格颠覆认知——同级紧凑型车本田思域、丰田卡罗拉终端价也在13-15万，花同样的钱能买中型车，空间气场直接升级，这也是大家心动的核心原因。但需注意，此次优惠限至1月31日，部分4S店或延续优惠但补贴会缩水，且降价车型多为2025款库存车，2026款现车无优惠，务必提前核实避免被套路。
本田放下身段绝非自愿，而是被逼无奈。新浪看点和汽车之家2月数据显示，广汽本田2026年1月终端销量27555辆，同比下滑28%；雅阁作为“销量支柱”，1月销量1.4万辆，虽占品牌一半以上但同比仍降12%，经销商库存周转天数达68天，远超行业正常的45天，降价去库存已是唯一出路。
更关键的是新能源车的贴身围堵，10-15万价位，比亚迪秦PLUS DM-i、长安深蓝SL03等自主品牌新能源车全面爆发，续航超500公里、用车成本低至0.3元/公里，智能化配置拉满。反观雅阁燃油版，内饰偏老旧，智能化仅基础车机互联，全速自适应巡航非全系标配，差距悬殊。
还有国七排放政策的潜在影响，全网传言“2026年实施国七”不实，据懂车帝报道，生态环境部2025年2月启动国七制定，预计2028年前后落地。虽实施时间未定，但燃油车向混动、纯电转型不可逆，广汽本田正加速布局新能源，未来3年将缩减燃油车产能，此次降价明显是清库存、为新能源让路。
这意味着，现在买燃油版雅阁，未来3-5年不仅二手车保值率受影响，维修保养、零部件供应也可能出问题，这也是不建议盲目抄底的核心原因。
再看车型本身，第十一代雅阁外观年轻化，黑色运动套件、19英寸轮毂加持，适合年轻人家用；内饰延续本田实用风格，做工扎实，全系标配LED大灯、10安全气囊、12.3英寸智能互联屏，基础配置够用。
动力上，1.5T直喷VTEC发动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m，WLTC综合油耗6.6L/100km，动力够用且经济，调校偏舒适、底盘偏软，适合家用代步，追求驾驶乐趣的用户可能会失望。
网友对雅阁降价的观点主要分三类：刚需党觉得15万落地中型合资车性价比拉满；理性派认为现在买燃油车不合时宜，保值率必跌；观望派纠结是否已到降价最低点。
大家最关心的两个问题，答案很明确：一是短期内大概率不会再加大优惠，竞品迈腾、凯美瑞也在降价，本田需保住市场份额，个别经销商小幅让利不会超5000元；二是保值率方面，中国汽车流通协会数据显示雅阁三年保值率59.97%，但懂车帝分析，受此次降价和日系车保值率下滑影响，未来三年大概率跌至55%以下，15万落地3年后卖二手车或仅能卖8万左右。
此外，竞品竞争力不容忽视，比亚迪汉DM-i入门版落地不到18万，插混车型兼顾充电和加油，用车成本低、智能化吊打雅阁，预算稍加点就能买到更优车型，没必要执着于燃油版合资车。
结合以上分析，建议分两类人来看：本田忠实粉丝、对燃油车有执念，且所在城市充电不便、常跑长途，不看重智能化和保值率，13.98万起的雅阁值得买；若更看重性价比、智能化和用车成本，且市区通勤、充电便利，建议优先考虑同价位新能源车，其综合优势更突出。
最后总结，雅阁此次降价是应对销量、库存和新能源车冲击的无奈之举，13.98万起的价格没有想象中“香”，核心看需求：刚需家用、偏爱燃油车可入手，务必核实车型年份和优惠条件；追求综合实力，不妨观望或看同级竞品。
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