开始创作。---
**这一会儿，其他家都在跑，大众反而往前冲——400马力的高尔夫R，还就是狠狗狠**
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思域Type R停产了。
梅甘娜RS，也停产了。
连本田自己都说，燃油钢炮这个赛道，咱们撤吧。
然后大众威尔曼站出来，嗓门很大，往话筒里喷了一句："燃油钢炮不会消失。"
嚯，说得还挺狠。
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你别以为这只是嘴硬。威尔曼这人，大众底盘的核心人物，平时话不多，今天一开口就拿出干货——下一代高尔夫R，EA888 Evo4发动机，目标400马力。
你掂掂重量：**现款R才320马力，这是往上涨了近四分之一。**
而AMG A45 S也就421马力，也就是说，大众这个2.0T，要直接正脸磕上AMG的招牌炮。
这合理吗？别急，往下看。
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其实这件事的关键，不在"400马力"这个数字本身。
关键在于，这台发动机**已经在量产了**。
第五代EA888，中国已经装了。途昂Pro上那台，272马力，400牛米扭矩，零百7.6秒，油耗才8点多个油。
这是一台SUV，又高又重，油耗反而跑得比很多轿车还省。
把这个核心放到高尔夫R那个又矮又轻的身壳里，你想想会是什么场面？
说白了，**这就是降维打击。**
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球球自己试过这台途昂Pro。
VTG可变截面涡轮，500bar超高压直喷——这个500bar是什么概念？
海底五千米的压强。你没看错，**喷油的压强，顶着海底五千米。**
油雾化到6微米，细得你肉眼根本看不见。
踩油门的时候，1700转扭矩就已经全到了，涡轮迟滞几乎感觉不到，那种爆发感，和电动车就那么一点不一样——**你能听到声音。**
这声音，就是钢炮的灵魂。电动车没有。
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那么问题来了：**欧7排放标准这么严，燃油还得过去？**
大众给出的答案，说实话，挺漂亮的。
保时捷同款VTG涡轮，直接装上。全工况最佳油气比控制——堵车时省油，地板油时暴躁，"两面派"这个词用得好。排放比国六标准还低75%。
你说这下好了，发动机又要省油又要排放达标又要跑得快，这哪里难？
难啊，但偏就做到了。
威尔曼后面跟了一句话，咱记住了："2.0T动力还能往上冲。"
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说到底，这事往大了看，就不只是大众一个牌子的事了。
这个年头，满大街都在喊"全电化"，谁敢在燃油发动机上还投真钱、砸真研发，谁就是疯子。
大众偏就是这个"疯子"。
**因为他知道，哪怕电动开到天上去，2029年之前，想买一台"带声浪的钢炮"，还是得看燃油。**
这三年的窗口，大众不占，谁占？
别的品牌都撤了，就大众还坚守在这个阵地上。对于真正喜欢开车的人来说，这不就是福音吗？
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最后抛个问题给评论区——
电动车越来越快，也越来越强。可你觉得，那种踩油门听到声音响、腰一挺的那种爽，**电动车哪怕跑得多快，能不能替代？**
咱说句掏心窝子的话，现在还替代不了。
400马力的高尔夫R上市了，就看咱们能不能抓住这个，可能是最后一个时代的机会。
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（注：本文内容根据公开资料整理，仅代表个人观点，如有出入欢迎评论区指正。）
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