2026年开年，MPV市场真是被搅得翻天覆地。那款德系中大型MPV——威然，突然来了个狠的，入门版直接跌到19.99万，旗舰版优惠幅度居然能到9万多，这价格让不少原本盯着某日系MPV的消费者一下就拐了方向。有人看着价格表，愣了几秒才反应过来：德系大块头竟然能卖到国产车的区间。那种心里小激动，就像逛超市碰到半价促销一样，控制不住。
这次价格下探可不只是数字好产品力也很有料。威然那5.3米的车身和3180毫米的轴距，站在旁边看就是种压迫感，七座布局每个位置都不憋屈。尤其第二排的航空座椅，可以按不同方向调节，还能来一套气动按摩，坐上去的时候能感觉到腰背有种被托住的舒服感，不同力度切换的声音很轻微，像电风扇低档时那种轻声哼。很多人试过后都觉得，比同价位的日系MPV，实用性真是甩出去一截。
动力部分也下了心思，全系配的是2.0T加7速湿式双离合这种成熟搭配，早高峰通勤和满载郊游都应付得来。我试着摸了一下挡把的表面，冰凉中带着细腻的纹理，让人觉得做工不马虎。安全和舒适配置也是一口气给到，比如全系七气囊、全液晶仪表、三区自动空调，不用额外加价就能享受到。有人开玩笑说，本田那边一向以“配置均衡”自豪，这次真是被比得有点尴尬。
市场反应很快，这波降价简直重绘了竞争版图。本田奥德赛入门版原价快到25万，安全配置也就够个基本，空间更不及威然的跨级尺寸。有个网友吐槽：“同样二十万预算，买德系大MPV配置还更好，干嘛去排队等加价？”这种情绪其实挺真实，我也遇到过朋友兴冲冲跑去订车，回头发现威然更值，立马转单。
销售数据显示，威然降价后的那个月销量直接蹿了286%，3800多辆的成绩，明显给本田系带来了压力。想象一下展厅里，人群都集中到一侧看威然，那种讨论空气里混着新车的皮革气味，我站在旁边都觉得有点热闹得眩。
其实，这背后多少有些传统燃油MPV面对竞争的压力。以前谁也不愿意轻易降这么多价，可市场就是这样，竞争激烈时得出招，否则就被边缘化。不过这次对消费者来说是实实在在的好处，尤其那些家里有五六口人经常出游的，花国产MPV的钱，买到合资中大型MPV，跟买到打折的高端家电一样开心。
有网友说得很直白：“预算一样，德系调校的稳定性加上更大空间，同预算为啥要盯着本田？”这话我听着没毛病——毕竟坐在车里，手能碰到的内饰缝隙紧致，脚踩在地板上的回弹也很均匀，用起来就是心安。不过也有持观望态度的，觉得降价后会不会意味着后续保值会下降，这点可能还得看一段时间。
我个人更注意降价带来的那种心理落差。此前，德系中大型MPV在价格上总是有道坎，现在它自己拿锤把这道坎敲掉了。本来有些人是认品牌溢价的，现在突然发现，同样的钱可以买更大的、更舒服的、更安全的车型，谁心里不动摇？
走进展厅时，阳光正好照在那车的金属外漆上，光影里的线条显得更有存在感。耳边听到销售员在跟一对夫妻说：“要不您试试第二排座椅按摩？”那表情和语调，明显能看出来他们知道这配置能打动人。试过的人多数会回头看一眼价格牌，然后笑笑。
对于威然来说，这波操作可能会被写进2026年的市场案例，毕竟让竞争对手丧失价格优势的手段不常见。对普通用户而言，这就是一个不错的机会，成本可控，体验还升级。只是我想知道，对于你来说，买一台更大更舒适的德系MPV，如果价位已经压到和国产相当，你会选择它，还是依然坚持原本的品牌偏好呢？
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