2025年，中国汽车市场再次刷新纪录。中国汽车工业协会数据显示，全年销量达到3440万辆，同比上涨19.4%，稳居全球第一已连续17年。其中，新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%，全球领先地位保持了整整11年。
业内观点认为，市场已从以增量为主的阶段转向存量竞争，企业之间的较量正从单一的产品与销量比拼，延伸至技术更新速度、生态体系建设以及组织运营效率等全方位的综合实力。
在车企排名中，中国一汽位列第四，全年销量330.2万辆，同比增长3.2%。自主品牌表现尤为突出，销量同比增长15%至94万辆，其中新能源板块增幅高达71%，达36.64万辆。红旗品牌实现连续八年增长，年销量超过46万辆，用户群突破200万，产品涵盖燃油、纯电、插混与增程多种类型，形成三大子品牌矩阵。一汽解放全年销量突破28万辆，中重卡市场份额稳居首位；奔腾品牌销量同比大涨33%至20万辆，新能源车型增长率超一倍。
合资板块方面，一汽-大众全年销量158.72万辆，继续蝉联合资与燃油车销量双料冠军，并在2025年10月完成第3000万辆整车下线。一汽丰田全年交付80.55万辆，实现连续三年正增长。
吉利控股集团首次突破400万辆大关，同比提升26%至4,116,321辆，连续五年保持高速增长。新能源销量达到229.31万辆，同比飙升58%，渗透率提升至56%。其中，吉利汽车销量302.5万辆，同比增长39%，新能源车型增幅高达90%，创下品牌纪录。银河品牌累计销量123.6万辆，同比增长150%，纯电小型车“星愿”贡献53万辆，占新能源销量三成。2026年吉利计划推出约十款新车，目标总销量345万辆，其中新能源目标222万辆，增幅预计31.5%。
上汽集团则在2025年推出多款新车型，包括上汽奥迪E5 Sportback、与华为合作的产尚界H5、新款MG4、智己LS6及荣威M7 DMH等，全年总销量达450.7万辆，同比增长12.3%。新能源销量164.3万辆，同比增长33.1%，自主品牌占比提升至65%。上汽通用五菱销量163.5万辆，其中新能源突破100万辆，宏光MINIEV贡献43.5万辆，缤果系列销量超21万辆；海外市场出口量同比增长18.6%。
比亚迪依旧稳居国内车企及品牌销量冠军，且连续第三年领跑全球新能源车市。2025年总销量460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型销量首次超过插混车型，达225.67万辆，同比增长近28%，并超越特斯拉成为全球纯电销冠。比亚迪持续加大研发投入，累计研发资金超过2200亿元，发布了智能驾驶系统“天神之眼”、兆瓦闪充平台及车载无人机系统等技术。截至年底，搭载“天神之眼”的车型保有量超过250万台，形成国内最大车云数据库。
整体来看，中国汽车产业在销量、技术与品牌矩阵布局上持续深化，竞争格局正从单一产品竞争向体系化实力角逐转变，为未来市场博弈奠定了坚实基础。
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