2026年的燃油车市场，“哀鸿遍野”四个字一点不夸张：8月全国乘用车零售158万辆上下，同比跌了两成多；新能源渗透率冲到65.8%，纯燃油车的产量掉得更狠，8月第一周同比少了六成，连雪佛兰都收拾行李退出了国内新车零售。
偏偏在这样一片哀嚎里，星越L连续两年把燃油SUV年度销冠的奖杯抱回了家，今年上半年又交出97389台，月销常年卡在一万五千台往上。
眼下，这台吉利的现金奶牛，要出进阶版了。
8月31日上午11点41分，太平洋汽车率先放出官方消息：吉利正式公布星越L PLUS官图，新车定档9月5日全球首发。官图发出才16分钟，汽车之家、易车、IT之家等20多家蓝V媒体齐刷刷跟进，一条快讯硬是被刷成了车圈头条。
酒红车身银车顶，大饼轮毂一挂，“吉巴赫”这外号算是坐实了！
2026年的燃油新车还在靠降价续命，吉利转头就在一台15万级的大五座SUV上，把迈巴赫GLS的整套视觉密码原样搬了过来。
为了给这台车铺路，吉利足足铺垫了二十多天，具体到信息披露的每一步：8月7日晒申报，8月18日放冬测，8月28日发预告，三步一颗钉子，走得稳稳当当。
相比一般车企发布新车前捂着盖着、到处漏风的操作，吉利这套三段式打法，每一步都踩在点子上：
8月7日15时14分，工信部第410批公告挂出，四款车型的参数一字不差摆上台面；8月18日，极寒测试舱的视频放出，油混版一次冷启动成功；8月28日，官方微博甩出“即将登场”四个字，顺带把“中大型旗舰智混SUV”的身份亮了出来。
说白了，就是先把底牌晒出来，再吊足你二十多天的胃口！
而这场滴水不漏的预热，靠的是吉利手里最硬的一份背书，工信部公告。
所谓拿公告当第一枪，即先让最权威的信源，把尺寸、动力、选装清单全部钉死。
讲得再直白点，就是申报表一挂出来，假消息没了活路，网友的馋虫又被勾得老高，两头一凑，热度自己就烧起来了。
铺路之外，申报表末尾那串小字，才是真正让老车迷坐不住的东西：黑色和红色的车顶雷达罩壳、D柱专属标识、双色车身、侧踏、好几种样式的轮毂，每一个选项都明晃晃写着“旗舰”两个字。
后头放出的冬测视频里，为了验证油混版扛不扛得住冻，团队把伪装车直接塞进零下50℃的测试舱，结果一次冷启动就着了，雪地考核也一轮一轮顺了下来。
这一整套铺垫走完，悬念攒足了，公信力也攒足了，8月31日官图一落地，星越L PLUS顺理成章接住了泼天的流量。
官图里最先扎进眼球的，是三样东西，酒红色车身配银色车顶的双拼涂装、C柱上那枚繁复的几何徽标、三种样式可选的大饼密辐轮毂。
其中，双拼车身是迈巴赫GLS玩了几十年的标志性手法；
直瀑格栅配黑亮漆面，跟百万级的迈巴赫GLS并排一摆，气场的差距小得吓人，博主们连夜做了对比图，谁看了不喊一句好家伙？
有人撇嘴说这是照搬，有人看得更开：当年日本人消化了美国的楼、德国的机床、瑞士的表，才攒出自家的日产豪华；吉利把这堆西方豪华符号拆开重组，配上空悬和激光雷达，就是2026年中国车企交出来的“中式豪华”答卷。
把百万级的排面搬进15万级的车里，这买卖怎么算都划算。
你还别说，官图发布一小时内，“吉巴赫”的梗就冲上了好几个汽车社群的热搜榜，随后24小时里，全网自媒体稿子刷出去200多篇，这热度在燃油新车身上多少年没见过了。
玩笑归玩笑，评论区里的火药味一点没少：有人拿迈巴赫GLS的官图过来并排一摆，越看越像一家人；转头就有人泼冷水，顶配真敢标25万，躺着也得凉。
最损也最到位的一句来自汽车之家一位博主：这车压根就是一间燃油版的移动客厅，专门伺候嫌星越L不够排场、又死活不肯碰电的家庭用户。
刚提了现款星越L的车主们心里也打鼓，有人直呼看得后背发凉，也有老车主出来劝：俩车定位两码事，谈不上谁背刺谁。
后轮转向加空气悬架，合资SUV这回真该睡不着了！
官图之外，各家媒体扒出来的干货，还有一份越到没边儿的底盘配置单。
前悬架从麦弗逊换成了双叉臂，后悬架给到五连杆，高配还能选双腔闭式空气悬架，外加CDC可变阻尼减震。
更野的是后轮转向，车轮最大能掰出10度，最小转弯半径压到4.88米，整车还能斜着横移；官微的文案也写得够嚣张：西塞十四道极弯，一把过。
动力则摆出两条线，油混和纯燃油各出两款。
燃油版的账面不寒酸：2.0T压出213千瓦，接近290马力，配爱信8AT，还能选博格华纳四驱，喝95号汽油，最高车速210公里每小时，百公里油耗8升上下。
油混版更省心：2.0T混动专用机头配三挡混动变速箱，系统综合功率335千瓦，不用插电，加油就走，蓝牌照挂，零下50℃照样一把着车。
这套死磕油混的路子，吵出了两个阵营：叫好的人说，家里没充电桩的就吃这一套，随加随走，冬天不趴窝；挑刺的人算账，蓝牌在北上广深换不来绿牌的路权，购置税减免也沾不上边，落地反倒更贵。
座舱和智驾也没含糊：8295P芯片、30英寸6K双联屏、Flyme Auto车机，高配挂上千里浩瀚H5智驾，高速和城区的领航辅助、记忆泊车都在菜单里，车顶还能选装激光雷达，现款星越L用的还是H3，激光雷达连影子都没有。
尺寸上更是不讲道理：车长4955毫米，反超理想L6；轴距2900毫米，只比理想L6短20毫米。同价位的本田CR-V轴距2701毫米，丰田RAV4只有2690毫米，大众途观L也不过2791毫米，全被压了一头，前悬架还停在麦弗逊，后轮转向想都别想。
定位倒是吵了一阵，有媒体写中型，有媒体写中大型，2900毫米的轴距正好卡在分界线上，吉利嘴上喊着冲高，手上还给老款星越L留了条活路。
这一仗，吉利也输不起。半年报里营收1736亿元，涨了15%，净利润96.8亿元，涨了46%，平均单车收入干到11.2万元，星越L正是最大的功臣；8月18日李书福卸任上市公司董事会主席，安聪慧接棒，星越L PLUS偏偏卡在这个节骨眼上亮相，说是新班子的见面礼，也不算过分。
至于最要命的价格，吉利留到了9月5日西安那晚揭晓。
风声传出来的版本不少：入门燃油版预计14万5到15万，中高配16到18万，油混版16万5起步，高配往20万摸。
压进15万，本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L的黄金年代就得提前打烊；卡在17、18万，前有比亚迪唐堵门，后有自家银河系盯着；真敢冲上20万往上，理想L6和问界M7可不会跟你讲情面。
同样的预算，搁你你选谁？
9月5日，西安，答案揭晓。
