买车时总在续航、快充、安全性之间纠结？中国车企刚刚发布的全球首款量产无钴超充电池，能量密度比主流电池高出近30%，12分钟即可充电80%，循环寿命超过4500次——即使每天充电一次，也能用上12年以上。更关键的是，它通过了针刺、挤压等“地狱级”安全测试，实现了真正的“鱼与熊掌兼得”。这背后是比亚迪超过2.6万项授权专利的积累，以及从原材料到芯片、整车的全产业链自主掌控。当我们听到那句‘以前我们是跟着学，现在开始领着跑了’时，这已不仅是一块电池的突破，更是中国制造从技术追赶到产业领跑的缩影。未来买车时，你的选择清单会被彻底改变吗？
主持人:我们这一期要深入探讨的，是中国车企搞出的全球首个量产级无钴超充电池。说实话，这事儿刚出来的时候，我第一反应是——真有这么神？续航、充电、安全全都能兼顾？嘉宾:你这个反应特别真实，我一开始也半信半疑。但你看它的几个关键指标，确实是实打实的硬突破。比如，它能量密度做到了二百三十瓦时每公斤，比现在主流的磷酸铁锂电池高了快百分之三十。这意味着什么？同样重量的电池，能装更多电，车子自然跑得更远。主持人:等一下，二百三十Wh/kg，这数字听着专业，但你说它比主流高了近百分之三十，那是不是意味着以前我们选车总得纠结——要么跑得远但充电慢，要么充电快但电池不耐用？现在这个电池，是想把这道选择题给撕了？嘉宾:没错，就是这个意思。而且它支持四C超充，十二分钟就能从零充到百分之八十。你刚说的那个纠结，现在可能真不用了。想象一下，你开长途，进服务区，接上充电枪，刷几个短视频，或者喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，这种体验是不是完全不一样？主持人:听起来是挺爽的。但我得问一句，四C超充，这个‘C’到底啥意思？是不是就像手机快充说的五安、十安那种？嘉宾:好问题。简单讲，‘C’是充电倍率，四C就是用四倍于电池容量的电流来充。打个比方，就像你用水管给游泳池灌水，以前是一根花园水管，现在换成消防水管，速度当然不一样。而且这还不是实验室数据，是量产级的，意味着咱们在四S店很快就能买到装了这电池的车。主持人:嗯……我听着是挺激动，但说实话，以前也听过不少‘快充’宣传，结果一用发现伤电池，寿命缩水。这次说循环寿命突破四千五百次，这是怎么算的？真能用这么久吗？嘉宾:你说到点子上了。一次完整的‘充满再用完’算一次循环。四千五百次，如果每天充一次，能用超过十二年。这可不是随便说说，是经过严格测试的。而且它还通过了针刺、挤压、高温短路这些极端安全测试——尤其是针刺，就是拿钢针直接扎穿电池，看它炸不炸。这可是电池安全的‘地狱级考试’，能过这一关，说明它真的稳。主持人:哇，针刺都敢做？那确实够狠。我以前听说有些电池一针刺就冒烟起火，那这回是真把安全这块短板补上了。不过话说回来，光电池牛还不够吧？比亚迪为啥偏偏是它做出来了，别人没赶上？嘉宾:这就是更深层的意义了。比亚迪不只是做电池，它是从原材料到整车制造，全产业链自己掌控。连IGBT芯片——也就是电动车的‘大脑’，控制电流的那个关键部件——都是自己研发生产的。你想想，要是这‘大脑’被别人卡着，供应链一出问题，车就造不出来。主持人:对，我听说有某知名外国车企，就因为电池依赖外部供应商，去年交付都 delays 了，用户等得干着急。比亚迪这模式，是不是就像一家饭店，从种菜养猪到炒菜端盘子全自己来，品控和速度都自己说了算？嘉宾:Exactly。这就是‘垂直整合’的底气。而且他们专利也多得吓人——累计申请超三万八千项，授权超两万六千项，光电池相关的就上万项。这就像写了厚厚几本‘武功秘籍’，别人想抄都抄不明白。技术不是天上掉下来的，是十几年一点一点攒出来的。主持人:我听你这么一说，突然有点感慨。以前咱们造燃油车，发动机、变速箱全是外国专利，手册上全是英文名字。现在轮到我们自己写技术手册了？嘉宾:是啊，这转变太大了。而且你看比亚迪二零二三年卖了三百零二万辆，连续两年全球新能源车销量第一，今年一季度还在涨。销量冠军+技术突破，这组合太强了。特斯拉、大众、丰田都在追，但有的依赖第三方电池，有的转型慢，比如某德国车企投了巨资，到现在还没拿出能抗衡的技术，某日本车企还在纠结氢燃料还是纯电。主持人:所以比亚迪现在是既跑得快，又手握方向盘。但我得泼点冷水——一个电池技术，真能改变全球格局吗？国外巨头底子那么厚，会不会很快追上来？嘉宾:这是个好问题。技术领先不等于市场胜势，关键是怎么把技术快速、低成本地铺开。比亚迪的挑战也在这儿——怎么规模化量产？怎么在海外打开市场？怎么应对国际竞争？这些都不是一朝一夕的事。但有一点是肯定的：它已经把起跑线往前挪了一大截。主持人:我懂你的意思。这就像是马拉松，比亚迪现在可能领先了一段，但后面选手实力也不弱，赛程还长。不过话说回来，这个技术的影响，是不是不止于造车？我听说还能用在储能上？嘉宾:对，这正是它的厉害之处。同样的电池，也能用在电动卡车、储能电站上。储能可是未来能源转型的大赛道，各国都在抢。比亚迪要是能把‘汽车+储能’双轮驱动跑起来，抗风险能力就强多了。而且技术一突破，整个产业链都会被带动——充电桩得升级，材料厂得优化，芯片也得跟上，这水波效应一圈圈荡开，别人想复制都难。主持人:听你这么一拆，我算是明白了。这不只是块电池的事，它背后是技术、专利、产业链、市场全链条的突破。简单说，对我们消费者来说，以后可能真不用在续航、充电、安全之间做选择了。嘉宾:没错。而且你看咱们国家的发展路径，从高铁到五G，不也是这么走的吗？先引进，再消化，然后自己创新，最后领跑。比亚迪这次，就像是在新能源汽车这条路上，交出了一份‘领着跑’的成绩单。主持人:说得真好。以前我们是‘跟着学’，现在越来越多领域开始‘领着跑’。这块电池，不只是技术突破，更是一种信心的象征。难怪有网友开玩笑说，以后买车可能就看中国品牌了。嘉宾:虽然是玩笑，但背后是实打实的认可。这种认可，来自长期投入，来自产业链的完整，也来自我们从‘中国制造’到‘中国创造’的转变。主持人:好，今天我们从一块电池聊到了技术、产业，再到中国制造的底气。最让我印象深刻的，是嘉宾说的那句——‘以前我们是跟着学，现在开始领着跑了’。这句话不只是说技术，更是一种心态的转变。本期节目就到这里，感谢B老师，也感谢你一直听到现在，我们下期再见。
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