2026年2月，一组问界M6的实车照片在网上传开，不少人第一眼就觉得像国产版卡宴。但再仔细看你会发现它并没往保时捷的路子走，前脸是封闭式设计，大灯尖得像铅笔头，下面挂着一条下垂的饰条，整车给人的感觉偏冷，不会刻意热情。车顶那块激光雷达是真干活的，不是装饰，主要是给ADS 3.0智驾系统用的。以后在城市上下班开车，也许真能省不少心。
从侧面线条确实有几分卡宴的影子，D柱倾斜度很接近，窗线位置偏高。但是腰线更饱满，车身包围硬朗，这种设计不是为了显摆豪华，而是偏运动、实用路线。轮毂有20英寸和21英寸可选，车长比宝马X5稍多一点，轴距做到2米95，内部空间够宽松。动力配置全系双电机，前电机功率160千瓦，后180千瓦。纯电版用的是100度电池，增程版搭配1.5T四缸发动机，加上37度或53度电池，纯电续航能到200多公里，综合续航轻松过千公里。
坐进车内，视线所及很干净。全车几乎就一块悬浮屏、一条金属面板和一个HUD投影，按键能省全都省了。这不是设计师偷懒，而是减少你开车时东摸西按的风险。鸿蒙座舱4.0支持一碰连接手机、家电，语音延迟不到0.3秒。我自己用过类似系统，延迟一旦超过半秒，人很容易烦躁，特别是在赶时间的时候。
这辆车刻意没用“豪华”这个词，也不摆“尊贵”的架子。但在智能驾驶、续航以及生态系统上，标准正逐步接近BBA的级别。它的对手看起来不是保时捷，而是比亚迪仰望U8、小鹏G9这些同样狠抓软件升级的车型。供应链消息透露，M6用上了新一代热泵系统，并开始研究800V平台方案。这样不仅充电速度会更快，冬天耗电还会更慢，这对北方车主来说简直是个加分项。
价格虽然还没公布，但按照问界以往的习惯，大概率在25万到35万之间。这次华为干脆在线下店直接卖车，吸引了很多本来是来看手机的顾客，结果顺手把车订了。说实话，这招挺狠，因为现在很多人换车时，会先看看自己手机用得顺不顺心。
我更关注的是，它能不能在适配城市道路的智驾和冬季耐用性上，真的做到稳定好用。毕竟北方冬天开电车，电量掉得快是常见痛点。如果真能稳住耗电，还能保持灵敏的互动体验，那用起来就舒服多了。你觉得以后开车时，智能系统的“稳定”会不会比豪华外观更重要？
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