帕萨特迈腾加起来卖4万台，日系还在撑，国产新能源那批车有点意思了

看完1月这张榜单,我抽了根烟才缓过来。

帕萨特2万辆,迈腾1.9万辆。这俩车加起来破4万台,你说扎心不扎心?人家德系就靠这两个老面孔,愣是把整个B级车市场的天花板给顶住了。我身边开迈腾的老张跟我说,这车除了内饰看着有点老气(他自己都承认),其他真挑不出毛病。动力够用。空间能装。后排坐着舒服。

你再看日系那几个。

凯美瑞1.7万辆排老三,雅阁1.3万辆守着第六,天籁6700多台排第九,亚洲龙也有1.3万辆。说穿了,日系现在就是守着自己那块地盘,不求冒进,但也绝不能丢份儿。凯美瑞那个保值率摆在那儿,你就算不喜欢它那张脸,买二手的时候也得认这个理儿。

雅阁呢?混动版本开起来是真省油,我一哥们儿市区跑能控制在5个油以内,这年头谁跟钱过不去?

但最让我没想到的,是国产车这次真有点东西。

红旗H5直接冲到第四名,1.6万辆。你说这车到底哪儿好?外观确实唬人,坐进去也有那么点仪式感,关键价格卡得死死的,十几万就能拿下一台"有面子"的B级车。比亚迪那一堆海豹系列加起来也有8500多辆了,虽然分散在好几个型号里,但架不住人家铺得开啊。深蓝、极氪、零跑这些新能源品牌也都在榜单上露了脸。

压根儿不是说它们现在能干翻帕萨特,但你得承认,十年前你能想象国产B级车能在榜单前十站稳脚跟吗?

现在的格局就是这么个意思:德系领跑,跑得还挺稳;日系稳守,丢不了但也涨不动;国产追赶,虽然单打独斗还差点火候,但胜在车型多、打法灵活。

宝马3系1.4万辆排第五,奔驰C级7300多辆排第八。豪华品牌这块儿,德系三强加起来能破2.6万辆。你要说BBA不行了?那是扯淡。只不过现在买得起BBA的人,选择更多了而已。有人觉得奥迪A4L性价比高,有人就是冲着宝马3系那个操控去的,奔驰C级嘛(说实话),更多是图个标。

日系新能源这块儿彻底拉了。

丰田bZ3卖了300辆,雅阁PHEV才175辆。你说日系不是造不出新能源车,但市场就是不买账。为啥?因为国产新能源在智能化、续航、价格这几个维度上已经卷到天上去了,你一个合资品牌拿个半吊子产品出来,谁给你面子?

咱们摸着良心说,现在买B级车的人到底在想什么?

开公司的老板要面子,选帕萨特迈腾准没错,商务场合拿得出手;家用想省心,凯美瑞雅阁闭着眼睛买;追求性价比又想要点科技感,红旗H5、比亚迪海豹这些国产车确实香;预算够的话,直接上宝马3系奔驰C,这叫一步到位。

但有个事儿得说清楚。

德系这两年虽然还是霸榜,可你仔细看数据,帕萨特和迈腾的销量比前两年的巅峰期其实是下滑的。不是说它们不行了,而是市场被分流了。以前你买B级车就那么几个选项,现在呢?国产新能源一上来就是十几二十款,价格从10万块一路铺到30多万,你说消费者不动心?

这下好了,B级车市场从过去的"二人转"变成"群雄逐鹿"。

德系守着燃油车的半壁江山,日系抱着混动和保值率苦撑,国产新能源直接掀桌子,什么智能座舱、辅助驾驶、超长续航全给你堆上。你说谁能笑到最后?我不知道。但有一点可以肯定,未来几年B级车这个赛道,绝对比现在热闹得多。

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