长安汽车央企重组背后的重庆街头与车主碎语

长安汽车央企重组背后的重庆街头与车主碎语

前几天，群里有人发了张照片，说是重庆那边新挂牌的中国长安汽车集团门口人山人海。说实话，这种大新闻离我这种在南方小城混日子的90后，其实有点远，但又绕不开。因为家里亲戚三年前买的就是长安，还是当时兵装集团名下那会儿买的CS75，现在倒好，一夜之间换了“国家队”新身份。

据说这次整合，117家分子公司全都归拢到一起，注册资本直接上200亿。我问修车师傅老周，他嘴一撇：“以前啥事都得层层批下来，现在独立跑步进场咯，看着要快多了。”他还顺带八卦一句，“听说以后售后配件也许能便宜点，不用再等总部批货。”

其实老早就听销售小李抱怨过，以前兵装和国资委两头审批，新技术、新车型落地慢得很。有时候客户看中了新能源款式，但总部拖拖拉拉半年才上市，本地店只能干瞪眼。现在好了，“汽车归汽车、军工归军工”，架构切割开来，他们自己也轻松不少。

顺带插句闲话：去年底我陪表弟去4S店保养，他盯着维修区墙上的股权结构图直皱眉，说怎么看怎么像“机关单位开大会”。如今可不一样，据销售讲，新长安直接控股35.04%，连辰致集团都一锅端进来了。这下管理链条短了许多，就像楼下卖麻辣烫的小哥调料包不用再请示老板娘——省心！

朱华荣董事长刚官宣没两天，就扔出个500万辆目标，到2030年要搞定，其中新能源占六成以上，还想海外销量占比超三成。这不是随口吹牛皮，人家2025年上半年销量已经135万多辆，而且新能源增速比隔壁邻居家的小鹏还猛（师傅原话）。不过，我关心的是他们宣传的那些黑科技，比如什么金钟罩电池，说是只冒烟不起火。我在微信群问了一圈，有个北方车友冬天试过微核高频脉冲加热功能，说续航掉电速度确实慢些，就是声音怪吓人的，有点像烧水壶漏气。

至于固态电池，据群里懂行的大刘自测分析，目前市面上能量密度400Wh/kg以上的产品还真不常见。他打趣道：“2027年真能量产？先把‘冒烟不起火’做到出租司机信服再说吧。”不过新蓝鲸3.0动力系统倒挺接地气，每公里成本二毛二，我舅舅算账的时候乐呵半天，还跟我唠叨：“油价涨疯咧，这玩意儿省钱！”

智能化方面，那套中央环网SDA和视觉/激光系列智驾方案，小李曾经试驾过一次UNI-V。他回来就吐槽：高速路识别牌子灵敏，但偶尔遇到隧道出口太阳暴晒会卡顿一下。“估计算法还有提升空间，不过敢首批L3级智驾试点，也算胆子大。”他说实验室认证什么TMMI三级、SGS目击这些普通用户感知不到，只知道APP远程控车偶尔失联，让他差点误以为被盗。

品牌矩阵这块，其实最让身边朋友津津乐道的是阿维塔。去年我们几个同学聚会，一个做生意的大哥特意从外地开回台州秀他的阿维塔11。他吹嘘自己买的是25万起步的新豪华纯电SUV，上半年销量翻番，还连续几个月破万。“以后百万级旗舰出来你们见识见识！”他说。但实际体验下来，大屏幕容易反光、语音助手爱罢工，这些细节问题还是有待改进。不过据他说2026年推六座旗舰版，到时候看有没有改善吧。

深蓝这个牌子定位中高端运动科技风格，我们本地最近才引入深蓝超级增程+华为乾崑智驾技术的新款。有意思的是20万元以内搭载ADS系统的不多，有个出租司机师傅特喜欢拿这个跟客人炫耀。据4S技师透露，今年8月1日上市的新S05 620km版本，还有L06全球首发3nm芯片+激光雷达，两台都是厂家寄予厚望的大杀器。不少年轻人冲着配置去订车，可惜首批交付周期略久，群友天天催促官方快递单号更新。

其实深蓝也是他们出海战略核心，比如Q07和A06这些车型计划走向东南亚、中东市场。我一个亲戚在泰国罗勇厂打工，说现在日产能10万辆一年，为右舵市场专门调整生产线。本来担心当地适应性问题，不过据他说很多零部件供应商都是国内派过去驻厂帮忙培训，所以磨合期短不少。今年海外渠道扩展到103个国家，一线销售苦笑：“14000多个网点，可客服电话永远打不通。”

回头看看基础盘，引力序列承担现金流主力任务。今年8月7日上市新版UNI-V、7月底第四代逸动刚下线，还有CS55PLUS升级版紧随其后，都标配500Bar超高压直喷发动机。有次洗车时碰到位老司机，他夸引力系列耐造、省油，“就是内饰塑料感重了些，比不上启源那套软包裹。”但养护费用低是真事，每次保养基本百元出头，比进口品牌强太多啦！

启源Q07今年已成20万元内新能源中型SUV销冠，小区地下停车场已经停满一排启源LOGO的小白SUV。据业主群统计，下半年还有Q07激光版（9月）、A06运动轿跑、小型纯电B216等陆续亮相。一位宝妈吐槽APP升级太频繁，经常弹窗广告影响导航使用，希望厂家早点优化用户体验细节。这类冷门反馈，在官方宣传资料里基本找不到影子，却真实存在于每一天用车生活中间。

最后提一句，今年整体规划全球20座海外工厂，目前投产9家，不少朋友觉得这速度够拼命。但按朱董的话要实现2030年500万辆目标，每年至少15%增长率，没有千亿资金投入根本撑不住。而且关键技术攻关的钱终于可以不用兜兜转转报审批流程，总算痛快一点——正如维修站老周所言，“国家队拍板硬气啊！”

哦对，上个月二手市场收了一辆18年的逸动，据摊贩讲，现在政策利好加持之下，即使是燃油旧款也比往年更抢手一些。当然啦，该砍价还是得砍，该修理照样要修，人情世故哪怕换成新能源汽车，也不会变味不是？

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