以前汽车的轮毂，大多都是5辐的，要么直接就是铁的。现在就不同了，轮毂的样子各式各样，明明是5辐的，为了美观还能做出分叉结构。还有的直接升级成10辐的了，还有更多辐数。当然，并不是辐数越多，轮毂越高级，辐数与轮毂的高级程度没有绝对的关联。那么，轮毂为啥有的密有的疏？是不是密的更结实，疏的更省油？
我们先来看几个常见的例子，平时最常见的吉利星瑞、大众朗逸这些普通家用车，价格不贵，配的却是多辐轮毂，都是10辐的，辐条又细又密。而像奥迪A5、奥迪RS系列、雅阁运动系列，这种偏运动的车，配的是五辐轮毂，有的还是那种Y型五辐，辐条又粗又疏。
为啥不同车配不一样的轮毂？先从最直观的组成和视觉效果说。轮毂主要就是由轮辋（就是套轮胎的那个圈）和辐条（连接轮辋和中心轴的杆）组成，辐条的数量和形状，决定了轮毂的颜值。多幅轮毂因为辐条多且细，视觉上会显得更精致、更稳重。就像给车穿了双商务皮鞋，特别搭家用车的调性。而且细辐条能把刹车盘遮得比较多，就算刹车盘有点锈迹，刹车卡钳很普通，不凑近看也看不出来。现在从几万块钱的车，到上百万的车，很多都是多辐轮毂，越贵的车，轮毂样子越精致。
五辐稀疏轮毂，走的就是粗犷运动简约风。辐条之间有很大的空间，能直接把大尺寸刹车盘和卡钳露出来，卡钳再带上点颜色，一眼看去就特有性能感，跟给车穿了双运动鞋似的。之前看到过改装的本田飞度，把原厂的多辐轮毂换成了Y型五幅轮毂，改完之后的视觉效果，跟原来完全不一样了，感觉一下子从买菜车变成小钢炮了。
轮毂的样子，最直观的就是影响颜值，现在的人对颜值要求都比较高，太丑的车根本卖不动。当然，轮毂的稀疏对性能也有所影响。
我们一个一个看，先说多辐轮毂在性能上的优缺点，它的优势特别贴合家用车的需求。首先是强度比较均匀，因为辐条多，受力能分散到每根辐条上，就算偶尔过个坑没减速，像穿了一双气垫鞋，不容易变形。而且多辐轮毂的风阻相对更小。细辐条之间的间隙小，能减少空气在轮毂内部的乱流，高速行驶时风阻会低一点，对油耗也有轻微帮助。
有优点当然也有缺点，因为辐条密，通风效果不好，刹车盘产生的热量不容易散出去，长时间跑山路或者频繁刹车，可能会导致刹车过热，极端情况下会影响刹车效果。而且多辐轮毂清洁起来特别麻烦，辐条之间的缝隙窄，洗车布根本伸不进去。想把轮毂洗干净，得用小刷子一根辐条一根辐条地刷，特费时间。
说完多辐轮毂，再说说五辐稀疏轮毂的性能。与多辐轮毂刚好相反，它的最大的优势就是散热好，粗辐条之间的间隙大，空气能直接穿过轮毂，把刹车盘的热量带走，特别适合偏运动的车，或者经常跑山路、跑高速的车主。看看保时捷911得Y型五辐轮毂，每个条幅都很粗壮。这可不仅仅是为了视觉效果，还有一个用处是在给刹车系统腾地方。六活塞卡钳、400mm打孔盘塞进去还有富余，高速连续重霎时，有更好的散热效果。并且一眼就能看见大大的刹车卡钳，更能显示出优异的性能。
稀疏轮毂也有缺点。因为辐条少，受力点集中，每根辐条承受的力更大。要是过坑太猛，很容易把辐条磕弯。稀疏轮毂的风阻也大，高速行驶时油耗会比多辐轮毂高一点，对于追求省油的家用车主来说，这点可能不太友好。
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