2026年新款飞度工信部申报已曝光，彻底告别圆润老面孔，换装科技感前脸；车内迎来10.1英寸大屏，支持三款手机互联，直击实用痛点。然而，核心动力仍沿袭1.5L+CVT“老搭档”——是固守可靠，还是创新乏力？这款被称为“平民超跑”的“空间魔术师”，在表象的时尚化与内在的稳定性之间，究竟作出了怎样的平衡？一起来听听：一辆经典小车的“精装修”之路，究竟如何做到“外观追潮流，内在补短板，动力守传统”
主持人:我们今天想要深入聊聊的【主题】，最近汽车圈有个消息挺热乎，说是新款本田飞度要来了，你听说了吗？嘉宾:听到了听到了，而且这车已经在工信部挂上号了，基本算是板上钉钉的事儿了。不过你刚说‘要来了’，我得先打个预防针——这消息是真，但具体啥时候开卖，咱们还是得等官方最后敲定，目前说是二零二六年一月中旬左右。主持人:对，我也看到这消息是从相关渠道流出来的，不是官方发布会那种板上钉钉的官宣，但工信部备案这一步确实很关键。你刚提了‘工信部’，咱们得先说清楚，这到底意味着啥？是不是等于它一定能上市？嘉宾:好问题。简单讲，工信部申报就是一辆车想在国内合法上路销售，必须走的‘上户口’流程。车得先在这儿登记备案，过审了才能卖。所以这消息是实的，车确实要来，但最终配置和价格，还得等上市那天才能百分百确认。主持人:明白了，那咱们今天聊的边界也就清楚了：基于目前流出的信息，不猜测价格，不编造配置，也不拿没公布的数据说事儿。你说这新车‘板上钉钉’，我心里也有底了。那这‘准新车’到底变了哪些地方？咱们从外到里捋一捋。嘉宾:先说个大感觉——这回飞度是真变了脸。以前那个圆滚滚、萌萌的造型，大家熟得不能再熟了，对吧？现在换了个‘全新先进科技感前脸设计’，听着像广告词，但看图你就懂了。灯组变细长了，中间还加了根贯穿式装饰条，一下子把车头拉宽，显得精神多了。主持人:等一下，你刚说‘贯穿式装饰条’，不是真灯对吧？我怕有人误会，以为现在连飞度都上贯穿式大灯了。嘉宾:是，我明白你的意思——它不是真能亮的贯穿式大灯，就是一根镀铬或者黑色的饰条，连着两边的灯组，视觉上拉宽车头，显得更犀利。下面那个进气口也变了，是个大尺寸的黑色梯形，两边还有点像‘獠牙’似的造型，攻击性一下就上来了。主持人:听起来就是，以前是‘邻家小弟’，现在想走‘冷峻型男’路线？不过我得问你，这种变化，是不是有点两极分化？喜欢的说它跟潮流，不喜欢的可能觉得丢了亲和力。嘉宾:完全对。设计这事儿，萝卜白菜各有所爱。但你可以明显感觉到，本田这次是冲着年轻化、科技感去的。以前那种圆润可爱，确实亲和，但现在主流审美更偏犀利、有棱角。飞度这是在努力跟上节奏。主持人:那除了这张新脸，车身尺寸有没有变化？毕竟飞度可是‘空间魔术师’，多一厘米都可能是大事儿。嘉宾:有变化，而且是实打实的。新款飞度的车身长度是四千一百六十九毫米，比现款长了一点点。宽度是一千六百九十四毫米，高度一千五百三十七毫米，轴距还是两千五百三十毫米，没动。主持人:轴距没动，但车长长了？你是不是想说，多出来的长度可能用在了车头或车尾？那这对空间有啥影响？嘉宾:没错。轴距是决定车内纵向空间的关键，它没变，后排腿部空间的提升可能有限。但车长长了，意味着前悬或后悬可能加了，后备箱容积说不定能多塞个行李箱，或者后排坐垫调校上能更舒展一点。对于飞度这种‘寸土寸金’的小车来说，这点优化，就是设计师在‘偷空间’的本事。主持人:打个比方，就像你租了个小 apartment，房东没给你加面积，但重新布局了一下，玄关能放鞋柜了，是不是感觉立马不一样？嘉宾:太对了，就是这种感觉。而且轮胎规格也没变，还是百八十五除以六十 R十五，够用，也省油，没为了造型去换更大轮圈增加成本。颜色呢，这次给了三种：星月白、炽热黄、极速绚蓝。名字起得挺炫，但选择不算多。主持人:炽热黄听着就扎眼，估计是给个性玩家准备的。星月白是安全牌，极速绚蓝可能走深邃路线。不过你说只有三种颜色，会不会有人觉得选择太少了？嘉宾:可能会有这声音。但我觉得，对于飞度这种实用取向的车，颜色给得精不给得多，也算务实。关键是，它把重点放在了更常用的变化上——比如内饰。你刚说‘老车主可能不认识了’，我特别好奇，里面到底变成啥样了？主持人:最打眼的就是那块屏。现款那个小屏幕，真的被吐槽太久了，连导航都看不清。这次直接上了一块十点一英寸的中控大屏，尺寸一下就跟主流接轨了。你坐进去，第一眼肯定被这块屏抓住。嘉宾:而且不光是大，关键是它支持三种手机互联：CarPlay、Carlife，还有HUAWEI Hicar。这意味着不管你是苹果党、安卓党，还是华为用户，都能把手机地图、音乐投到车机上用。这可是现款飞度最大的短板之一，终于补上了。主持人:我确认一下，你是说它不是自己搞个复杂的车机系统，而是干脆让人用手机？嘉宾:对，聪明的做法。与其自己折腾个不好用的系统，不如直接让人用自己熟悉的手机界面。尤其对年轻人来说，开车时最离不开的就是手机导航和音乐，能无缝投屏，体验直接拉满。主持人:听起来就是，外观更犀利，内饰更实用，那核心的‘心脏’呢？动力有没有升级？我听说……好像没变？嘉宾:没错，这里可能有人要失望了。新款飞度继续用那台一点五升自然吸气发动机，最大功率九十一千瓦，匹配CVT变速箱。动力系统，原封不动。主持人:九十一千瓦？听起来数字不大，但这对飞度来说够用吗？而且这么多年都不换，是不是有点太保守了？嘉宾:先说性能——九十一千瓦带动飞度这么轻的小车，城市里代步是够用的，起步轻快，高速也能跑。它本来也不是为了飙车设计的。更重要的是，这套动力总成的可靠性、平顺性和燃油经济性，是经过这么多年市场考验的，口碑不错。说白了，就是省油、好开、毛病少。主持人:所以呢，它不是技术落后，而是‘以不变应万变’？与其冒险用新东西，不如守住成熟可靠的底子？嘉宾:Exactly。而且你别忘了，飞度的用户最在乎啥？省油、皮实、保养便宜。换一套新动力，成本上去，油耗可能变高，用户反而可能不买账。所以这‘不变’，其实是种务实的选择。主持人:不过我得抛个问题——现在别的小车都在推智能驾驶、电动化，飞度还在用老发动机，会不会显得有点跟不上时代？嘉宾:这是个好问题。但你要看它的定位。飞度不是要当科技先锋，它是要当‘最靠谱的代步工具’。大屏和互联是补短板，动力不变是守优势。它没搞一堆花里胡哨但用不上的功能，升级的都是看得见、用得着的。某种意义上，它更像一次‘精装修’，而不是‘推倒重来’。主持人:我改一下说法——它没变成另一个车，而是让那个我们熟悉的‘平民超跑GK5’，穿上了新衣服，用上了新手机，但性格没变，还是那个省油、能装、好开的小家伙。嘉宾:换我说一遍，核心就是：外观追潮流，内在补短板，动力守传统。它想打动的，是那些既要一点新鲜感，又不想牺牲可靠性和实用性的用户。多一厘米的空间，一块能投屏的大屏，一张更犀利的脸——这些变化，都是在不动根基的前提下，让它更精致、更务实。主持人:所以呢，新款飞度到底值不值得等？这个问题，恐怕得看你更看重啥。你是想要一个全面革新的飞度，还是一个‘升级版经典’？嘉宾:对，而且最终答案还得等价格公布，跟同价位的车一比才知道。但至少现在能说，那个我们熟悉的‘空间魔术师’，正在以一种更精致，也更务实的面貌，向我们驶来。主持人:聊了这么多，从‘热乎消息’聊到‘务实面貌’，我反而觉得，买车这事儿，有时候不是看它变了多少，而是看它没变的是什么。飞度没变的，是那种让你放心、省心的感觉。那么最后，我想留个问题给你——如果这车上市了，你会因为那块大屏、那张新脸，还是因为它一如既往的省油靠谱，而选择它？好了，关于新款飞度，咱们今天就先聊到这儿。感谢收听，我们下期再见。
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