听说2026年燃油车要降到百公里3.3升油，你是不是也在担心自己的老车会被淘汰？其实这完全是误解。这次新规只针对新车生产，我们正在开的车完全不受影响，该怎么上路还怎么上路。更重要的是，2026年的新车油耗普遍降低后，如果你一年开1.5万公里，油费能省下两千到三千元——相当于白赚一趟长途旅行。无论你打算继续开老车、赶在年底前‘捡漏’买车，还是考虑卖车换新，都有对应的策略：国三车报废换新能源补贴2万元、高油耗二手车建议在2026年前出手、日常保养小技巧能提升5%到8%燃油效率。政策是死的，选择才是活的，关键是要知道它管什么、不管什么，然后根据自己的情况算清这笔账。
主持人:我们这期节目的主题是2026年燃油车新规，我开了8年的老燃油车，百公里油耗都快8个了，现在听说国家要降到3.3升？说实话，一开始我真的觉得这政策简直天方夜谭，你是不是也这么想？嘉宾:我懂你这反应，真的，特别真实。但其实啊，这个3.3升的标准，压根不是冲着咱们这些已经上路的老车主来的，你先别焦虑，咱们慢慢聊，这事儿没你想的那么吓人。主持人:等等，你刚说不是冲我们来的？那这政策到底管谁？我这车还能不能继续开？说实话我第一反应就是——是不是又要逼我换车了？嘉宾:你刚说的这个问题太关键了，我必须先给你吃颗定心丸：2026年1月1日开始实施的新规，只针对新生产的燃油车，也就是说，从那天起，车企生产的新车必须达标，但咱们已经上路的车，完全不受影响，该怎么开还怎么开。主持人:所以你的意思是，我这辆8个油的老伙计，只要年检能过，就能继续陪我跑？不用非得换成新能源？嘉宾:对，一点没错。这就像是老人老办法，新人新办法，你这车已经是‘毕业’的状态了，不用再参加新考试。新规其实是给车企出的一道‘高考题’，不是给咱们车主的。主持人:那我松口气了。不过你说这‘高考题’到底多难？3.3升这数字听着就吓人，是不是所有车都得做到这个数？嘉宾:其实不是一刀切的。新规是按车重分档的，比如1.09吨以下的小车，油耗得低于2.57升；1.09吨到2.51吨之间的主流家用车，比如你我开的这种轿车或SUV，才要低于3.3升；而2.51吨以上的大车，比如一些大型SUV或皮卡，标准是低于4.7升。主持人:哦，这么说还公平点，不然小车跟大车比油耗，那不是欺负人嘛。但话说回来，以前不是说有些车油耗测出来很低，一上路就翻倍吗？这回会不会又是‘实验室数据’？嘉宾:你问到点子上了。以前用的是NEDC测试标准，说白了就像在跑步机上匀速跑，轻松得很。现在换成了WLTC，这个标准更贴近真实路况，有红绿灯、有上下坡、有急加速急刹车，测出来的数据更实在，想靠‘蒙混过关’没戏了。主持人:那这么说，3.3升这数字还挺硬的？可车企真能做到吗？我担心以后是不是就买不到纯燃油车了，全变成混动或者电车？嘉宾:这确实是大家的普遍担忧。但政策设计其实挺聪明的，它不是一刀切，而是给了车企一个‘积分平衡’的空间。简单讲，车企卖一辆纯电动车，就能获得正积分，这些积分可以用来抵消旗下高油耗燃油车的负积分。嘉宾:打个比方，就像一个家庭，孩子偶尔吃得多点没关系，只要另一个孩子吃得健康，全家平均下来达标就行。卖一辆纯电动车，差不多能为燃油车腾出约1.5升的油耗空间，所以车企还能继续卖燃油车，但会更倾向推混动车型。主持人:原来是算全公司的‘总账’啊。那这么说，市面上还是有燃油车可选，只是可能越来越省油，或者搭配混动？嘉宾:没错，而且从消费者角度，这反而是好事。你想，2026年后的新车，油耗普遍降到3.3升左右，如果你一年开1.5万公里，92号汽油按8元一升算，以前油耗7到8升，现在降到3.3升，一年油费能省下两千到三千元。主持人:等一下，你刚算的这个账，能再给我捋一遍吗？我得好好算算这笔钱值不值。嘉宾:当然可以。以前一公里油钱大概五六毛，一年一万五就是七八千油钱。现在降到3.3升，一公里两毛多，一年油费大概四千出头，省下的就是两千到三千，差不多等于白赚一趟长途旅行的钱。主持人:这听着是挺香的。不过我有个朋友正打算卖车，他那辆老款大排量SUV油耗挺高，他担心这新规一出，车是不是更难卖了？嘉宾:他的担心是有道理的。数据显示，2025年上半年，高油耗燃油车在二手车市场的保值率，已经比同级别低油耗车型低了8到12个百分点。这说明市场已经在用脚投票了。主持人:8到12个百分点？那具体到卖车价格上，是不是意味着可能少卖一两万？嘉宾:对，尤其是高价位车型，这个差距会更明显。所以如果你打算卖车，特别是大排量SUV或老款高油耗轿车，建议在2026年前出手，可能更划算。主持人:那要是我既不买也不卖，就继续开这辆老车，有没有什么办法能稍微省点油？总不能眼睁睁看着别人新车省油，我还在烧8个油吧？嘉宾:当然有办法。虽然你没法改发动机，但可以通过保养优化。比如换低粘度全合成机油，装个高效空气滤清器，再清洗一下节气门和喷油嘴，这些小投入，可能帮你提升5%到8%的燃油经济性。主持人:5%到8%？听着不多，但一年跑一万五，也能省个几百升油吧？这效果真能达到吗？会不会只是理论值？嘉宾:你问得好。这5%到8%是潜力范围，实际效果要看车况和驾驶习惯。比如清洗节气门，可能立竿见影；而用好机油，是长期积累的。它就像给车做一次‘大保健’，不一定让你年轻十岁，但至少能恢复点活力。主持人:还有，我听说国三车有补贴？我那亲戚有辆老车，正好是国三的，他一直犹豫要不要换。嘉宾:有补贴，而且挺实在的。如果你报废国三及以下排放标准的燃油车，买新能源车，国家直接补2万元；要是买2.0升及以下排量的新燃油车，也能拿1.5万元。这笔钱能实实在在降低换车成本。主持人:2万和1.5万，这可不是小数目。那是不是意味着，2025年底前，车企会清库存，搞大促销？嘉宾:极有可能。毕竟不符合新规的车型不能再生产了，车企肯定得在2026年前把库存消化掉。所以如果你想买一辆纯燃油车，现在到年底，可能是个‘捡漏’的好时机。主持人:但你说‘可能’，那有没有风险？比如清仓的车是不是配置低，或者保修期短？嘉宾:这是个好问题。‘捡漏’确实有机会，但不是保证。优惠力度取决于库存压力，车型本身还是正规车，质保也不会少，但你得自己权衡，别因为便宜就冲动下单。主持人:听你这么一说，我整个思路都清楚了。这新规其实不是来添堵的，反而藏着不少机会。嘉宾:对，归根结底，它不是一刀切地淘汰燃油车，而是分类施策。对老车，有补贴；对新车，促省油；对车企，给弹性。真正受影响的，是咱们怎么选。主持人:所以一句话总结，政策是死的，选择是活的。我这辆8个油的老车还能再战几年，保养做一做，省点油钱；真要换车，不管是赶2025年的‘捡漏’，还是等2026年更省油的新车，都有算得过来的账。嘉宾:没错。而且别忘了，日常用车也有小技巧。6年内的新车，记得每两年在APP上领电子年检标；去线下检测前，自己先查查轮胎、车灯、OBD系统；选月底人少的时候去，能省不少排队时间。主持人:这些小贴士太实用了。聊了这么多，我从一开始的焦虑，到现在反而觉得心里有谱了。嘉宾:是啊，很多政策刚出来都吓人，但拆开一看，其实逻辑很清晰。关键是你得知道它管什么，不管什么，然后根据自己的情况做选择。主持人:第一，2026年新规只针对新生产的燃油车，咱们在用的老车完全不受影响，该怎么开还怎么开。第二，新车会更省油，一年能省下两千到三千元油费，是实打实的红利。第三，不管是打算卖车、买车，还是继续开老车，都有对应的策略和机会，关键看你怎么选。本期节目就到这里，感谢你的收听，咱们下期再见。
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