今天的关键词是“旋钮”。旋钮几乎无处不在。事实上，如果你正在车里阅读这篇文章，那么你很可能此刻就被各种旋钮包围着。旋钮的形状和大小各异，这取决于它们的用途。有些小巧隐蔽，有些则更大更显眼。在宝马5系和马自达3等车型上，有些旋钮甚至被用来控制整个信息娱乐系统。
在现代汽车的各种旋钮中，驾驶爱好者最在意的莫过于换挡杆。下面，我们将盘点十款堪称史上最酷炫的原厂换挡杆，重点关注价格亲民、大众都能负担得起的车型。
2019款福特野马Bullitt
白色母球换挡旋钮
想象一下，你是一位渴望驾驶福特野马的特工。你想要一辆动力强劲的V8发动机，以便快速脱身，但又希望它外观低调，不引人注目。福特野马Bullitt正是你的理想之选。这款车型时不时会推出，最近一次是在2019年。引擎盖下，搭载着一台5.0升Coyote V8发动机，转速飙升，并通过六速手动变速箱驱动后轮。中控台正中央，有一个白色台球形换挡杆，正如它名字的由来——那辆著名的好莱坞电影座驾。
凯迪拉克 CT5-V 黑翼
3D打印换挡器徽章
CT5 -V Blackwing是一款专为征服而生的凯迪拉克。其极具侵略性的外观之下，蕴藏着源自赛车运动的尖端操控和悬架技术。格栅后方，一台手工打造的 6.2 升 V8 机械增压发动机，由其制造者亲笔签名，并经独立认证可输出 668 马力。选择六速手动变速箱，即可体验三踏板换挡的乐趣，同时还能欣赏到业内首创的3D 打印换挡徽章。挡位图案清晰地呈现在纹理底衬上，增添视觉冲击力，而金属质感则与车身其他部位使用的轻量化铝材相呼应。
2009款道奇挑战者SRT8
手枪式握把
旋钮专家可能会争辩说，这玩意儿严格来说根本算不上旋钮，因为它不是圆形的。不过，我们还是不能忽略它。 2009年道奇挑战者系列回归时，它展现出一种咄咄逼人、大胆无畏的姿态，这为道奇未来几十年的成功奠定了基础。你不仅可以选择两款V8发动机中的一款，还可以选择六速手动变速箱。当然，普通的换挡杆并不适合它，最终选择了手枪式握把。它高大、粗壮，设计扎实。手柄略微向驾驶员倾斜，上面有凹槽，拇指和食指的位置就像握着手枪一样。这种设计让换挡如同小狗撕开圣诞包装纸般轻松自如。
铝坯
本田S2000敞篷跑车的设计重点在于轻量化、高性能和操控性，同时让驾驶者体验到F1赛车引擎的澎湃动力。这款2.0升四缸发动机扭矩并不强劲，但转速却高达9000转/分，这一点从醒目的数字转速表上便可清晰可见。所有车型均配备六速手动变速箱，其换挡手感被公认为业内最佳之一。从2000年款上市到2003年底，S2000一直采用实心铝合金加工而成的换挡杆，与车身其他部位对这种轻量化材料的运用相呼应。
第八代本田思域Si
6速短投
本田思域Si于2008年进入第八代，外观焕然一新，操控性能也得到提升，搭载了一台转速可达8000转/分的强劲四缸K20发动机。这台发动机是当时市场上为数不多的高转速高性能发动机之一，并通过六速手动变速箱将动力传递至前轮。紧凑的铝制换挡杆设计让人联想起奔驰S2000。这款换挡杆行程短而轻，从中控台上一个相对较小的开口伸出。
2004款保时捷卡雷拉GT
高位换挡杆，配山毛榉木旋钮
仔细观察照片，你会发现保时捷 Carrera GT的换挡杆有几个有趣的细节。首先，它在车身其他部分都采用高档金属和皮革打造的车身上，巧妙地融入了木质饰面，这相当大胆。事实上，山毛榉木换挡杆比金属或塑料更轻，也呼应了保时捷赛车历史上使用木材作为隔热和轻量化材料的传统。此外，换挡杆的高位安装也增添了几分酷炫感。请注意，它位于方向盘附近，而不是驾驶员腿部旁边。这样的布局缩短了驾驶员的手与换挡杆之间的距离，从而减少了换挡时间。
大众 GTI
高尔夫球
1964年，28岁的贡希尔德·利耶奎斯特(Gunhild Liljequist)受聘于大众汽车的织物与色彩部门。她此前曾是一名瓷器彩绘师和糖果盒设计师，上任后的首要任务之一便是运用纺织品设计元素，为初代高尔夫GTI赋予独特的风格。最终的成果便是格子图案的座椅和高尔夫球造型的换挡杆。“黑色很有运动感，但我同时也想要色彩和品质，”利耶奎斯特说道。至于换挡杆？“那完全是灵光一闪的想法！”利耶奎斯特解释道，“我只是脱口而出，说了句我对运动和高尔夫的热爱：‘用高尔夫球做换挡杆怎么样？’”剩下的故事，正如人们常说的，就成了掀背车的传奇。
奥迪 R8
门控手册
这是另一种铝合金换挡杆的设计，它手感冰冷、机械感十足，握在驾驶者手中沉甸甸的。奥迪R8最初搭载V8发动机，不久后又推出了V10版本。驾驶者可以选择两踏板或三踏板的换挡方式。自动挡和手动挡都采用了开放式或封闭式换挡杆设计，换挡杆顶部是经过精密加工的铝合金换挡旋钮，下方则是一块铝合金装饰板。R8的换挡旋钮做工精湛，细节丰富，其纹理让人联想到齿轮啮合的景象。别错过每次升挡和降挡时那清脆的“叮当”声，这是它的专属奖励。
马自达RX-8
转子形状
马自达RX-8是一款主要由其发动机定义的跑车。它并非传统的活塞式发动机，而是旋转式内燃机。这款发动机的核心是一个形状类似圆润饱满三角形的转子。这种形状不仅定义了RX-8的发动机，还被巧妙地运用到车辆设计的其他细节中，例如部分车型的座椅嵌件。仔细观察，你甚至会发现RX-8的换挡杆上也巧妙地融入了转子形状的元素。
世爵C8
暴露的连锁
这款车深受车迷喜爱。多年来，Spyker的多款车型都因其外露的机械换挡连杆而闻名，这已成为这些稀有跑车的标志性设计核心。换挡杆本身采用相对简洁流畅的金属设计，却巧妙地融入周围环境，以一种独特而精美的方式展现了换挡连杆的内部运作。其设计灵感源自历史悠久的飞机驾驶舱控制装置，外露的连杆与 Getrag 六速手动变速箱相连。
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