最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是关于零跑汽车的。
在咱们很多普通老百姓的印象里，零跑这个牌子，一直都是主打一个“实惠”，有点像汽车界的“小米”，总能用一个让人惊喜的价格，给你一大堆配置。
大家开玩笑说它是“半价Model Y”、“半价理想”，虽然是句玩笑话，但也说明了它在控制成本、给消费者让利这方面，确实做得非常到位。
但是，现在情况好像有点不一样了。
这个一直被我们看作是“性价比”代名词的品牌，突然要推出一款新车，代号叫D19，直接把目标瞄准了25万到30万元这个竞争相当激烈的市场。
这就让很多人好奇了，一个靠“便宜大碗”打开市场的品牌，现在要去冲击中高端，它手里到底有什么牌？
这回它还能不能延续之前的神话，给咱们带来惊喜？
要说清楚这件事，咱们得先回顾一下零跑这十年是怎么走过来的。
这家公司刚开始的时候，其实并不算顺利。
它推出的第一款车叫S01，是辆两门的小跑车，样子挺特别，但买的人不多，算是交了点学费，试了试水。
后来，他们调整了方向，搞了一款叫T03的纯电小车，这一下就找对了感觉，车子小巧灵活，价格也合适，在城市代步车市场里站稳了脚跟。
真正让零跑这个名字被大家记住的，是后来的C系列车型，特别是C11和C01。
这两款车一出来，市场就炸了。
为什么呢？
因为它们用十五六万的价格，给到了当时很多三十万级别的车才有的尺寸和配置。
你想想，花一辆紧凑型车的钱，买到一辆中大型车，这谁不心动？
“半价理想”这个外号也就是从那时候叫起来的。
这背后，其实体现的是咱们中国制造业强大的整合能力和成本控制能力，是实打实的硬实力。
正是靠着这种把价格打下来的“狠劲”，零跑硬生生在竞争激烈的新能源市场里杀出了一条路。
从C11、C01，再到后来的C10、C16，几乎每一款都成了爆款。
咱们看看数据就知道了，零跑成立十年，到今年上半年，公司的净利润第一次变成了正数，这意味着它不再是亏本卖车，而是开始真正赚钱了。
今年9月份，它的第一百万辆车也正式下线，这是一个非常了不起的成绩。
更让人吃惊的是，它有一个月的交付量居然达到了6万6千多台，还连续13个星期拿下了新势力品牌的销量冠军。
这说明什么？
说明零跑已经不是以前那个跟在别人后面跑的小角色了，它已经成功挤进了新能源汽车的第一梯队，有资格和那些我们熟知的“蔚小理”掰掰手腕了。
所以，当这样一个有市场、有技术、有钱赚的公司，决定推出一款更高级别的旗舰车时，我们绝对不能再用老眼光去看待它了。
这款D19，就是零跑准备了很久，要向所有人证明自己实力的一张“王牌”。
现在，咱们就来仔细看看这台代号D19的车，到底有什么真本事。
首先最直观的，就是它真的非常大。
车身长度超过了5米2，轴距超过了3米1。
可能光说数字大家没什么概念，这么说吧，这个尺寸已经和理想L9、问界M9这些我们熟知的全尺寸大型SUV差不多一个级别了。
开在路上，那个气场绝对是足足的，一看就是个大家伙。
而且它的外观设计也跟零跑现在的其他车不一样，用了一套全新的风格，看上去更稳重、更豪华，完全对得起它旗舰的身份。
当然，光有大个子还不行，真正的本事还得看内在。
D19这次提供了两种动力，一种是增程式，一种是纯电，让不同需求的消费者都能找到适合自己的。
先说这个增程版，它简直就是为了解决咱们老百姓的“续航焦虑”而生的。
它装了一块高达80度的电池，这是目前所有增程车里电池容量最大的之一。
80度的电池意味着什么？
说白了，就是在不启动发动机发电的情况下，光靠电池它就能跑超过500公里。
对于绝大多数人来说，一个星期的上下班通勤，完全可以把它当成一台纯电车来开，根本不用加油，也省去了天天充电的麻烦。
而且它还用了先进的CTC技术，就是把电池和底盘做成一体，这样车身重心更低，开起来更稳，车内空间也更大。
再加上800V高压平台，充电速度也比普通车快很多。
如果你觉得增程还不够过瘾，追求极致的加速和纯粹的电动体验，那纯电版就是为你准备的。
它搭载了一块115度的超大电池，官方说纯电续航能超过700公里。
这个续航水平，基本上开着它从北京到上海，中间充一次电就绰绰有余了，长途旅行也完全不用担心。
更厉害的是，它用上了更先进的1000V超高压平台，充电速度更快，可能你去服务区上个厕所、喝杯水的功夫，车子就能补上不少续航。
而且，纯电版还提供了一个三电机的性能版本，百公里加速能做到3秒多。
你想象一下，一个长度超过5米2的大车，在红绿灯起步的时候，能像一辆跑车一样冲出去，那种感觉肯定非常刺激。
作为一款要卖到二三十万的车，那些能提升舒适度和科技感的配置，D19也是毫不吝啬，直接给你配齐。
比如双腔空气悬架和CDC电磁减震，这套系统能让车子在过颠簸路面的时候像坐在一块魔毯上一样平稳，而在拐弯的时候又能提供很好的支撑，不会晃来晃去。
车里面还有零重力座椅，一键按下去就能躺平成一个非常舒服的角度，长途开车或者在车里休息都特别惬意。
甚至还有车载制氧机，这在同级别里可不多见。
为了保证车内安静，它用了大量的隔音玻璃。
在最关键的智能系统上，它用了两颗目前最顶级的高通SA8797芯片，这相当于给汽车装了两个“超级大脑”，保证了车机系统未来好几年都不会卡顿，运行各种软件、看高清视频都流畅无比。
可以说，在硬件配置上，D19已经不是简单地“堆料”了，而是直接向四五十万甚至更贵的豪华车看齐。
它的出现，无疑是给同价位的银河M9、风云T11这些对手带来了巨大的压力。
这不仅仅是零跑自己的一次重要升级，更是咱们中国汽车品牌整体向上的一个缩影，它告诉我们，豪华和高科技，不再是外国品牌的专利，咱们自己的品牌，同样能用更实在的价格，为老百姓造出更好的车。
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