上汽奥迪E5性能初体验
上汽奥迪E5 Sportback是奥迪在中国推出的一款全新新能源车，定位很关键，它主要是为了和一些中高端国产车以及特斯拉竞争。大家现在最想知道的是，这辆车开起来怎么样。视频还在制作中，先来聊聊我的几点感受。
E5 Sportback与S4 Avant对比
有车友问，E5 Sportback 和 S4 Avant 能不能比。
我觉得这两款车差别挺大，不只是底盘调校的问题，座舱的感觉也完全不同。比如 S4 Avant 的底盘很干脆，就像咬了一口脆萝卜，感觉利落、干净，没有多余的震动。而 E5 Sportback 像是牛轧糖，韧劲十足但不软。开起来，运动模式下它有点像 A4L 加了运动悬架；到了舒适模式，又像普通 A4L 那样柔和。
驾驶体验对比
E5 Sportback 开起来很顺手，不会让人感到刺激，但越开越觉得有意思，车里还藏着不少小惊喜等着你发现；S4 Avant 则更注重驾驶本身，把重点放在方向盘和油门刹车上，其他功能只是简单实用。
四驱技术仍具价值
电车时代，四驱还有用吗？我觉得还是有用的。奥迪在这方面有发言权，比如达喀尔拉力赛的RS Q e-tron就拿过冠军，这说明他们在四驱技术上真的有实力。
E5 Sportback在黑河做了低附着力路面的四驱调校，还去了德国和瑞典进行多轮测试。有人说奥迪是给只会踩油门的人开的，其实不然。真正厉害的是，它能让不太会开车的人也能稳稳地控制车子，这背后就是四驱的作用。
回到E5 Sportback本身，这套quattro四驱能精准捕捉轮胎和地面之间微小的抓地力，让你在弯道中更有信心。它不是一台特别“好玩”的车，毕竟它的目标用户更广泛，得照顾更多人的需求。但骨子里，它依然保持着奥迪一贯的机械素质——你敢开，它就敢陪你。
后驱基础，配置灵活
有人说后驱的E5 Sportback没什么意思。其实这么说不太准确。普通人理解的高配和低配，通常是先有一个高配，再从中去掉一些配置变成低配。但E5 Sportback不一样，它是先打好后驱这个基础，把底子扎稳了，然后再往上加配置。所以，高配的E5 Sportback是锦上添花，但低配的也并不无聊，它本身就有扎实的驾驶体验。
23.59万起步，你觉得这个预售价定得高还是低？
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