雷军的“十年备件“承诺，其实是给38万初代车主发的“荣誉退休

雷军的“十年备件”承诺，其实是给38万初代车主发的“荣誉退休证”

2月13号，北京上海杭州成都七城的门店里，卡布里蓝的新一代SU7摆上了展台 。

同一天，西安那位56岁的石油老哥，提走了最后一台橄榄绿初代SU7 。

销售劝过他等四月份上新款，他说不行，就想要这台 。

这是初代车型的最后一台。2024年3月28号上市到2026年2月正式停产，不到两年，38.1万辆车交付完毕 。雷军在直播里眼眶有点热，说车主是“眼里有光、心中有火的人” 。

煽情归煽情，转过身，小米汽车2月12号晚上发的那条答网友问，才是真正值得细品的狠活儿——“第一代SU7停产后，配件供应至少保障10年以上” 。

这话一出，评论区很多人感动坏了，说雷总良心，不像某些车企停产即绝版。

可我听着怎么这么像公司给退休员工发的那张“终身员工荣誉卡”？拿着是挺暖，但意思也很明确：您呐，可以正式退出业务一线了。

先看几个数字，你就知道这事儿的微妙之处。

新一代SU7预售价出来，比上一代贵了一万多 。凭啥涨价？全系标配激光雷达+700TOPS算力 ，门把手加了机械冗余提前符合2027年新国标 ，底盘电机电池“三大件”全部升级，Max版15分钟补能670公里 。

初代车主当年吐槽的地下室信号不好？新一代直接上了手机双卡双待方案，一张电信一张移动，地下室满格 。

还有那个被北方车主骂了两年的隐藏门把手——低温冻住弹不出来，新一代也改了 。

所以你看明白了没？所谓“十年备件保障”，其实就是一张写得特别诚恳的“免责声明”：您的车我们管修，管十年。但那些早期设计上的小毛病、那些被用户吐槽了两年的痛点，我们不会在新款上继续背了。技术迭代的车轮滚滚向前，您就在后面慢慢开着，我们保证不让您散架，但超车这事儿，得让新一代来。

有网友在评论区说：“刚提车半年，车就变绝版了，二手保值率不得崩？” [用户评论数据]

这话问到点子上了。38.1万辆初代SU7 ，从2月13号新一代展车进店那一刻起 ，在二手车贩子嘴里，就自动变成了“老款”。虽然才开了一年半，但心理上已经被判了“技术退休”。

雷军定的2026年销量目标是55万辆 。要实现这个数，必须轻装上阵。初代SU7再好，也是过去时。那些早期供应链的老模具、那些因为赶进度留下的遗憾，都得在这一波“换代”里彻底切割干净。

那位坚持提初代橄榄绿的西安老哥，是真爱。但小米汽车不能用真爱绑架自己的进化速度。

这就是手机圈玩熟了的“计划报废”逻辑，现在被雷军搬进了汽车圈——用最快的迭代速度，逼着用户接受“买新不买旧”的消费观。同时用一张“十年备件”的温情承诺，堵住老用户的嘴。

手段够狠，但也够体面。

毕竟，传统车企换代，恨不得挤五年牙膏，老车主被背刺了也只能忍着。小米直接把周期压到两年，然后告诉你：别慌，零件管够。

这不就是在赌——赌大多数人愿意为了新技术掏钱，赌那38万初代车主虽然心有戚戚，但发完朋友圈感叹完“情怀”之后，该修车的时候依然能修上，也就不闹了。

最后说句暴论吧。

初代SU7的车主们，别觉得自己被抛弃了。你们其实是小米汽车递给市场的第一张名片，也是这场激进迭代实验的第一批“天使投资人”。那张“十年备件”的承诺，就是雷军给你们发的荣誉股东证。

你们负责体面地老去，给后来者打个样——证明跟小米混，老了也有人管。

而小米自己，早就开着卡布里蓝的新车，奔向下一个战场了。

评论区聊两句：给你“十年备件”但让你车变绝版，和让你车一直有新款但配件难找，你选哪个？