这几年豪华车市场卷得越来越厉害，各家都在憋大招吸引消费者，而凯迪拉克CT5这波操作，直接把不少准备买车的朋友看懵了。官方指导价标着28.97万到34.17万，看着还是常规豪华车的价位，可真到4S店一问，优惠力度大到让人不敢信。
就说上海地区，经销商直接给出最高9万的优惠，入门款裸车价直接打到19.99万，不到20万就能拿下一台豪华品牌中型轿车。广安地区也不示弱，优惠8.4万，起售价20.69万，这个价格放在几年前，想都不敢想能摸到豪华品牌的边。
很多人会问，降价这么多，配置会不会偷工减料？还真没有。CT5全系都装着2.0T可变缸涡轮增压发动机，能输出237马力，搭配10速手自一体变速箱，开起来动力很顺畅，踩油门就能感受到明显的推背感，后驱布局让转弯时车尾特别灵活。
更让人惊喜的是油耗，官方给出的百公里油耗大概7.5升左右，实际开下来，高速上还能再低一点。对于一台马力不小的后驱车来说，这个油耗表现已经很良心了，日常代步也不会有太大的经济压力。
坐进车里，最显眼的就是那块33英寸的9K曲面屏，分辨率拉满，看着特别清晰，操作起来也很流畅，因为用的是高通骁龙8155芯片，跟现在主流的高端车机体验差不多。听音乐有AKG音响，音质很细腻，座椅是Moli真皮的，坐久了也不觉得累。
还有126种颜色的氛围灯，晚上开车调个喜欢的颜色，氛围感直接拉满。这些配置要是放在同价位的其他豪华车型上，大概率得额外加钱选装，CT5却直接给到全系，诚意确实够足。
要是你对驾驶有更高要求，高配车型的配置更是让人眼前一亮。MRC电磁悬挂是个黑科技，每秒能扫描路面1000次，实时调整减震软硬，过弯时车身特别稳，不会有明显的侧倾。
mLSD机械式限滑差速器能合理分配动力，出弯时不容易打滑，开起来更有信心。再加上Brembo制动系统和米其林PS4S轮胎，刹车和抓地力都有保障，妥妥的赛道级配置。
这些配置可不是摆样子，浙江国际赛车场的圈速成绩就是最好的证明。CT5在这里跑出了1分49秒681的成绩，直接刷新了35万内四门量产油车的圈速纪录，比不少标榜运动的同级车型还要快。
要知道，浙江国际赛车场是经国际汽联认证的二级赛道，总长3.2公里，有16个弯道，最大高度落差22米，特别考验车辆的综合性能，能跑出这样的成绩，足以说明CT5的运动基因是实打实的。
20万出头的价格，能买到这样的动力、配置和赛道表现，性价比直接拉满。对比同价位的宝马3系、奔驰C级，它们的入门款不仅动力不如CT5，配置也差了一大截，CT5这波直接给同级车型来了个下马威。
除了价格和配置，凯迪拉克还给出了不少贴心的销售政策，低首付、分期方案，还有置换补贴，让预算有限的年轻人也能轻松入手。上市首月就卖出了3673辆，这个成绩也能看出消费者对它的认可。
当然车无完车，CT5也有一些小缺点。后排中间的凸起比较高，要是坐满五个人，中间那位会不太舒服，长途乘坐更明显。车机系统虽然芯片不错，但偶尔处理复杂指令时会有点卡顿，不算完美。
品牌影响力上，凯迪拉克相比德系豪华品牌还有一些差距，有些追求品牌溢价的消费者，可能还是会优先选择宝马、奔驰。但对于务实的年轻人来说，这些小缺点，完全抵不过它的高性价比。
CT5这波降价，其实也打破了豪华车市场固有的价格体系，让豪华车的门槛变得更低。以前觉得遥不可及的豪华品牌，现在20万左右就能入手，对于普通消费者来说，无疑是件好事。
现在汽车市场竞争越来越激烈，各家品牌都在拿出更多诚意，这种竞争最终受益的还是消费者。不过买车毕竟是件大事，还是要根据自己的需求来选，试驾体验后再做决定才最稳妥。
20万级预算，能买到豪华品牌、后驱动力、丰富配置，还有实打实的赛道性能，凯迪拉克CT5确实给年轻人提供了一个新选择。不知道大家觉得，这样的CT5，值得入手吗？
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