2026年2月6号，Stellantis集团突然放出消息，要进行业务重整。半年时间里，因为转型投入导致巨额亏损，股价直接跳水超过二十个百分点。这家公司以前靠着那些老牌子在全球站稳脚跟，但这次调整把问题都摆到了台面，让大家看清楚传统车企在电动化路上踩的坑到底厚不厚。市场一时间就反应过来了，投资者担心后续的现金流和产品线会不会出问题，普通消费者也开始琢磨自己手中的燃油车会不会受牵连。
这个亏损的原因啊，得怪集团之前对市场变化的判断出了偏差。几年前，他们拼命推广纯电动项目，搞供应链，设定了挺高的目标比例，结果实际需求没能跟上节奏。消费者呢，还是倾向于按自己的用车习惯选择动力方式，毕竟不是每个场合都适合纯电的。北美那边，像大型车辆的使用场景就特别明显，纯电在人续航和载重方面，暂时还达不到大家的预期，导致原计划的项目没法按预想的方式推进。
集团决定砍掉那些达不到规模效益的纯电动车型，把资源重新投向混合动力和先进的内燃机技术。比如，Ram系列又重新推出了经典V8引擎，Jeep也回归了一些中型SUV的燃油版本，都是为了满足实际消费者的需求。说白了，车企不能只盯着政策导向走，还得听取市场的反馈，否则投入的钱就变成了沉没成本。
2月26日，集团正式发布全年状况，确认了下半年亏损的规模，同时也详细讲述了上半年面临的定价压力和汇率影响。整个过程看得出来，新管理团队一接手就开始调整区域决策的权限，让北美和欧洲的团队能够更快地应对本地的变化。质量问题的报告在下半年明显减少，说明执行方面的措施开始见效了。
从二零二五年六月开始，安东尼奥·菲洛萨担起整体战略大旗，他所推动的改变关键在于让客户拥有更多选择空间。集团明确提出，会同时推出电动、混合以及内燃机车型，让消费者根据自己的生活习惯自由挑选，而不再被单一的路线限制。这个调整实际上是把主动权还给市场，避免重蹈之前脱离实际的覆辙。
那些已经购买了集团旗下燃油车的车主，最直观的感觉就是二手车买卖的价格出现了波动。由于品牌财务状况发生变化，一些车型的保值水平受到重新评估，想换车时，卖出去的价钱可能比自己预期的低一些。车主们最热衷在论坛和二手平台上谈论的，就是担心未来维修网络会不会因为成本控制的缘故而有所调整。
关于售后服务，集团虽然说燃油车的支持不会停止，但调整网点布局和配件库存是肯定要做的。车主们在维护保养时，可能会遇到等待时间稍微长一些，或者原厂配件供应节奏变动的情况。以前经销商密集的地方，现在得提前做好安排，这也是财务压力之下，企业常用的应对办法。
打算买燃油车的朋友们得再悉心点。选品牌的时候，可别只看名气，还得搞清楚这家公司最近的运营节奏是不是跟得上市场的变化。有些曾经拼命朝电动化转型，但没把握好节奏的企业，之后可能会缩减产品线，对旧款燃油车的售后保障造成影响。
Stellantis的例子摆在这里，提醒各位，传统车企想转型可别以为跟个潮流就能搞定。北美的消费者一直喜欢皮卡和SUV，换成纯电还得花时间突破技术。公司现在重新推出这些经典款动力，显然是承认了这一点，也给其他厂商敲响了警钟。
在买车之前，得多留意一下你所在地区经销商的实际情况。比如说，他们的服务点够不够方便，配件价格是不是合理，这些都直接关系到你用车五到八年的真正花销。光看广告或者销量排行榜，可能会忽略一个重要问题，就是企业的财务状况到底稳不稳。
这次集团重整之后，明确提出要增加白空间车型和多样的动力搭配，主要目的是填补各种细分市场的空白地带。北美方面会着重发展中型SUV和肌肉车市场，欧洲和南美也会做出一些有针对性的调整。由此可见，车企的核心还是得把现有的客户搞定，只有这样才能稳住大局。
现在买油车的消费者更关心的是长久的可靠性能。行业里面一旦出现类似事件，大家的关注点就从那些华丽的概念宣传转向实际的运营数据了。选车的时候，比较几家企业的历史调整和维护纪录，比听单纯的广告宣传更让人放心。
Stellantis到2025年下半年已经发现出货情况和收入开始回暖，说明他们的调整方向走对了。质量提升以及和经销商的关系修复也都在同步推进，打好这些基础，未来产品的竞争力才会慢慢回来。
买车的时候，消费者得有自己的判断思路。首先要看看厂家是不是尊重不同的需求，其次看看售后服务网络是不是很广，再确认一下未来的保值率是不是比较稳妥。避免那些财务不稳定、战略经常变的品牌，这样才不会走很多弯路。
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