东风汽车集团宣布成立奕派汽车科技公司，将风神、奕派、纳米三大自主品牌整合，直接对标岚图汽车。此次调整源于自主板块的现实压力：
财务数据：2024 年上半年东风集团净利润 6.84 亿元，其中合资业务贡献 7.53 亿元，自主板块净亏损 0.69 亿元
销量现状：2025 年前 5 月风神 / 奕派 / 纳米合计销量 8.45 万辆，月销超 5000 辆的车型不足 5 款，多数车型月销仅千余辆
品牌困局：6 大自主品牌（含岚图 / 猛士 / 风行）并存导致资源分散，研发、制造、销售体系碎片化
汪俊君（41 岁，80 后）
任命：奕派汽车总经理
背景：清华大学动力工程专业毕业，27 岁升任东风技术中心动力总成设计室主任，35 岁任研发总院副主任，曾任岚图汽车 CTO
意义：成为东风汽车最年轻的 A 类正职高管，打破原研发总院院长杨彦鼎（1983 年生）的最年轻记录
其他高管团队
张俊：党委书记 / 副总经理，原东风营销管理部总经理，统管三大品牌营销体系
秦轩辕：副总经理，原东风乘用车制造总部副总部长，负责生产与供应链
程军：副总经理，原研发总院副院长，协助主导技术开发
夏鹏：总会计师，原集团财务控制部高管，负责财务体系
体系整合
原研发总院乘用车开发中心、海外车型平台团队成建制划转
结束 "研发找集团、制造销售各自为政" 的旧模式，实现研发 - 生产 - 销售闭环
品牌定位
年龄结构反差
汪俊君作为 80 后管理者，团队中不乏 50 岁以上 "老东风" 干部，需平衡创新思维与传统经验
案例：岚图汽车曾因管理层年龄断层导致战略摇摆，奕派需避免重蹈覆辙
供应链与研发协同
三大品牌原属不同研发体系（风神依托集团总院，奕派源自新能源平台），技术整合需 6-12 个月
目标：2026 年推出首款整合平台车型，续航突破 700 公里，成本较现有车型降低 15%
市场突围压力
竞品参照：吉利整合后领克 / 极氪年销超 60 万辆，长安深蓝 / 阿维塔形成矩阵效应
关键节点：2025 年 Q4 需推出首款爆款车型，否则面临被长安等车企进一步拉开差距的风险
东风的特殊背景：因反腐导致管理层年轻化加速，此次任命超 60% 高管为 75 后
整合成败指标：
2026 年奕派汽车营收能否突破 200 亿元
三大品牌能否形成 1-2 款月销 2 万辆以上的车型
研发效率提升 30% 以上，成本下降 20%
潜在影响：若整合失败，东风与长安的合并传闻可能再度升温
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