宝马5系540i六缸限量版曝光，151台配马尔代夫蓝，43万起售奔驰E级遇对手
清晨刷手机，看到宝马5系540i xDrive Legacy Edition的官图突然冒出来，我差点把咖啡洒了。全球只做151台，这数字怪有意思，不多不少，还不凑整。朋友发微信问我：“你说这151，是不是设计师下班前随手一拍脑袋定的？”我琢磨着，也许是宝马又想搞点花样，让人心里痒痒。
其实，每次聊到宝马和限量两个词连在一起，总觉得气氛都变得紧张些。这回直接上3.0T直列六缸发动机，一脚油门375马力飙出来，还配xDrive四驱系统。我坐办公室的时候就爱幻想，要是能摸一下这车方向盘会是什么感觉？官方说百公里加速4.7秒，这速度搁在现在电动车满大街的年代不算极端，但那种动力输出，还有六缸特有那股声音——真的是四缸机给不了你的满足感。
不过最扎心的一幕还是出现在朋友圈。有个哥们儿刚提了国产2.0T+48V轻混的新5系，在群里调侃自己“过家家”，看见海外直接安排上六缸，那叫一个羡慕。他说他爸年轻时开过E34老五系，那时候路边停一辆蓝色车身、镀铬轮圈，就像艺术品一样。这次Legacy Edition选用马尔代夫蓝II金属漆，说是致敬E34时代，“情怀”俩字写脸上了。也难怪，有些东西只有老粉丝才懂。
翻配置表眼睛都花了：M Sport Pro套件、21英寸Individual轮毂、Bowers & Wilkins 18扬声器音响，还有BMW iDrive 8.5操作系统和前排座椅通风功能……这种搭配，如果不是亲眼看到，很难相信居然全塞进了一台中大型轿车里。但别高兴太早，人家只卖加拿大市场，而且就是那151台。为啥不是150？为啥偏偏多一辆？网上有人猜测是不是纪念什么节点，可谁知道呢，也可能纯粹就是让大家记住这个数字罢了。
反观国内豪华中大型轿车市场，现在奔驰E级长轴版可是如鱼得水啊，44.90万起步价摆在那里，该有的配置都有。虽然动力也是2.0T+48V轻混，但买得到，用起来也顺手。不像宝马这一波玩稀缺，你想要还未必能抢到名额，只能干瞪眼。有时候跟朋友讨论这些事，总觉得汽车厂商比咱们会算账，他们懂得怎么让人欲罢不能，又无可奈何。
数据面前没法撒谎。今年五月份，宝马5系销量11556辆，中大型豪华轿车市场第三的位置站稳，不过排在奔驰E级和奥迪A6L后头。我认识的小李，上个月还专门去试驾新款五系，他回来后最大的感受就是“运动味道还有，但总觉少点什么”。或许，就是缺那么一点曾经属于大排量自然吸气或者纯正直列六缸带来的激情吧？
每当夜深，我开着自己的小破三，看见路边偶尔停着上一代五系，总忍不住驻足多看两眼。有些情怀确实值钱，比如这次Legacy Edition这样的组合：3.0T直列六缸+四驱平台+运动调校，再加上一身经典蓝色外衣，对喜欢机械美学的人来说很致命。但话又说回来，这种限量玩法到底是在证明技术实力还是秀肌肉呢？毕竟普通消费者更关心的是日常用起来省心、省油、保值率怎么样，而不是一年生产几百台给铁杆粉丝收藏吧？
记得以前追M3 CSL的时候，也是全球限量，每年都有人惦记二手行情涨跌。当年那些动辄几十万溢价的传闻，如今再听已经没那么激动。这几年汽车行业变化太快，从燃油到混动再到电动，大伙儿关注点慢慢转移，好像只有真正热爱机械的人才还会被“直列六缸”“自然吸气”这些词戳中心巴。不过讲真，要是Legacy Edition哪天真的进国内，大概率价格奔60万去了，到底愿意掏腰包买单的人还能剩几个？
昨天傍晚下楼遛狗，小区停车场新添了一辆最新款奔驰E级长轴，看起来挺低调，却格外显派头。一位邻居笑呵呵地跟我聊：“咱图个踏实，用起来舒服。”我琢磨半天，其实很多家庭买中大型豪华轿车考虑更多还是实际体验，而不仅仅是一腔热血或者独特身份象征。所以，有时候厂商出这种极度稀缺车型，更像是在给品牌形象打补丁，让人知道它还能造好东西，并非完全妥协于潮流与环保法规而已。
不过扪心自问，如果让我选，是去抢购一辆海外限定却注定遥不可及的传奇五系，还是安安心心开着国产长轴版享受日常便利，我八成最后还是选择现实生活里的温暖——毕竟每天堵在环路上的时间，比幻想赛道驰骋要真实太多啦！
最后留一句话送给所有被情怀撩拨过内心的小伙伴：梦想归梦想，该加班还得加班，该养娃照样养娃。如果哪天你真幸运遇到了这样特别版本，不妨驻足看看，多拍两张照片留作纪念，说不定几十年后，它就成了你故事里的彩蛋呢！
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。
全部评论 （0）