当车企把底裤扒了挂在店门口，写着‘买定离手’，这场价格战已不是内卷而是掀桌。吉利帝豪一刀砍到4.88万，起亚K3六点九九万就能开走，这些曾经的国民神车为何突然不再演戏？低价背后究竟是消费者的狂欢，还是品牌溢价的彻底崩塌？我们和资深观察者聊了聊：丐版其实是‘精神图腾’般的鱼饵，真正该看的是5.88万、6.99万这些实用配置版本。在新能源的铁蹄下，燃油车只能放弃利润换市场，而这恰恰给了对电动车无感、充电不便的人一个难得的窗口期——花几万块买一台能遮风挡雨、深夜等你回家的工具，或许是这个不确定时代里最珍贵的确定性。
主持人:我们这期节目将围绕低价燃油车的‘一口价’现象展开，你永远不知道明天和意外哪个先来，但你一定知道，背刺和降价，总会比你的工资先来。嘉宾:是啊，这话太扎心了，但你还真没法反驳。现在汽车圈那哪是内卷，那是直接掀桌子，火锅底料泼脸上，俩人蹲地上一块儿捡菜叶子吃。主持人:说得太形象了，我都快笑出声了。以前降价还讲究个‘犹抱琵琶半遮面’，几千几百地磨，现在呢？车企直接把底裤扒了，挂在旗舰店门口，上面写着‘买定离手，再问自尽’。你跟我说，这谁顶得住？嘉宾:说实话，这种简单粗暴，我反而觉得挺痛快。它不跟你玩虚的了，你说你忙我也忙，别扯那些弯弯绕，这就是我的底价，你要就拿走。主持人:对，这种‘后现代工业社会的坦诚’，我特别欣赏。但你说，为啥车企突然就不‘演’了？以前不都挺能熬的吗？嘉宾:你刚说这问题特别关键。其实是因为，以前大家还能靠品牌溢价撑着，现在新能源那边一通乱拳打下来，燃油车不降价，真没人看了。所以这股风，终于刮到了最坚挺的堡垒——那些闭着眼睛都能卖爆的国民级燃油车上。主持人:那咱们今天就先看看，这些曾经的‘闭眼卖’神车，现在到底便宜成啥样了。你说这‘一口价’到底是个啥意思？是不是全国统一价，永远不变？嘉宾:好问题。我得先澄清一下，‘一口价’不是法律概念，而是车企公开打出的底价，或者说是大幅优惠后的落地价。你可以理解成，就像去菜市场，老板直接说‘就这个价，不还了，你要就拿走’。省去了你来回试探的功夫。主持人:哦，明白了。以前买车像谍战剧，你猜我猜，互相试探底线；现在像开卷考试，答案都写黑板上了。这感觉，爽是爽，但总有点不真实。嘉宾:但这就是现实。而且你发现没有，这种坦诚背后，其实是无奈。车企也知道，再不亮底牌，消费者连门都不进了。主持人:所以这价格战，打得是真狠。那咱们先来看看老朋友吉利，毕竟你刚说它是‘卷王之王’，连自己人都打。这操作，听着就刺激。嘉宾:没错。吉利这波，就是‘我疯起来连自己都砍’。你看帝豪，这车啥地位？国产家轿的活化石，车界的‘张三’，法外狂徒见了都得叫声哥。全球卖了四百多万辆，这数字一甩，能把一堆新势力的PPT砸穿。主持人:四百多万辆？我天，这都快成国民记忆了。那现在这功勋老将，是不是也得体面退场？嘉宾:体面？不存在的。第4代帝豪直接一刀砍掉一万四千一百，入门手动挡干到四点八八万。你没听错，四万八千八。主持人:四万八千八？！这价格，搁几年前不就是个带棚的‘老头乐’？现在能买正经轿车了？嘉宾:对，而且是紧凑级轿车。有头有尾，四个轮子加个沙发，能遮风挡雨，关键是你开回去，丈母娘也不会皱眉头了。外观是安全牌，不惊艳但耐看。轴距二千六百五十毫米，后排坐仨成年人没问题，翘二郎腿就算了。主持人:那动力呢？四万八千八的车，是不是得佛系驾驶？嘉宾:必须的。1.5升自吸发动机，你跟它谈推背感，它跟你聊养生。百公里油耗六升左右，一公里四毛钱，比坐地铁可能还便宜。你说还要啥自行车？主持人:听起来是挺香，但我得问一句，这四点八八万的手动丐版，真能买吗？我听说配置简陋得像寺庙斋饭？嘉宾:你说到点子上了。这丐版，说白了就是个‘精神图腾’，一个钩子。用来拉低起售价，吸引你进店。安全气囊都抠抠搜搜，真买了就是修行。我建议你看五点八八万的CVT星耀型，自动挡，配置齐全，堵车时脚都不用动，体面多了。主持人:明白了，最低价是钩子，甜点在往上一点。那吉利还有别的狠招吗？嘉宾:有啊，缤越。A0级SUV销冠，小型SUV界的‘巷战之王’。起售价五点八八万，1.5升自吸超能版。这价格，直接把合资小型车的二手价都干穿了。主持人:‘巷战之王’？这名字听着就灵活。是不是特别适合城市里钻来钻去？嘉宾:没错，停车、掉头跟玩儿似的。目标用户就是预算不多的年轻人，想要SUV那种高高在上的感觉，哪怕只高一点点。动力不激情，但代步够用。主持人:那这车和帝豪比，一个SUV一个轿车，四万多和五万多，普通人该怎么选？嘉宾:简单讲，你要空间和舒适，选帝豪；你要灵活和视野，选缤越。但记住，丐版看看就好，CVT版本才是生活质量的分水岭。主持人:懂了。那吉利是‘自己人，给个痛快价’，起亚呢？我看它操作完全不一样，有种‘壮士断腕’的悲壮感。嘉宾:太对了。起亚去年销量逆势增长，靠啥？不是黑科技，不是情怀，就一个字——便宜。便宜到让自主品牌脊背发凉。主持人:那它怎么个便宜法？是不是也玩‘一口价’？嘉宾:玩，而且狠。K3优惠四万多，现在六点九九万起。这车当年可是能跟朗逸、轩逸掰手腕的主力，现在本尊亲自下场肉搏。主持人:六点九九万买合资A级车？那它有啥优势？不会是‘便宜没好货’吧？嘉宾:优势有俩。一是颜值，虎啸式前脸，现在看有点复古，但在一堆眯眯眼车里反而有辨识度。二是尺寸，轴距二千七百毫米，比同价位的朗逸新锐还大，车身也更长。花少钱，买大‘面子’。1.5升配CVT，省油耐用。主持人:这听着是真香。但你说它这么降，品牌溢价是不是没了？韩国欧巴都不谈潮流了，改聊性价比了？嘉宾:对，这就是最扎心的地方。在新能源的铁蹄下，品牌溢价被碾成齑粉。当一个韩国欧巴开始含泪交朋友，你就知道，他真急了。主持人:那它还有更狠的吗？嘉宾:有，奕跑。小型SUV，一口价五点五九万，还送车漆和内饰选装包。这哪是卖车，这是在交朋友，还是含泪那种。主持人:五点五九万？这价格，是不是连自主都慌了？嘉宾:慌了。EV5说得好，这价格让一众自主品牌感到脊背发凉。奕跑就是纯粹的城市代步工具，1.4升发动机，不快但够用。核心就是解决‘从A点到B点’，成本极低。后排能放倒，空间灵活，偶尔拉个货也顶用。主持人:所以你看，整个市场已经进入一个奇妙的循环。新能源用技术和故事压价，燃油车只能放弃利润换市场。最终受益的是谁？嘉宾:是我们这些持币待购的消费者。厂商把底牌亮了，套路少了，选择多了。对电动车无感、充电不方便的人，现在真是买燃油代步车的好时机。主持人:但我得问一句，这最低价的‘丐版’，车企为啥非得留着？是不是就是个坑？嘉宾:你刚说这问题太关键了。丐版确实不推荐，但它的意义是拉低门槛，形成价格锚定。比如四点八八万的帝豪，让你觉得五点八八万的CVT版特别值。它就是个鱼饵，吸引你进店，再引导你买利润更高的版本。主持人:那品牌溢价真的一去不复返了吗？起亚以后就只能靠便宜活着？嘉宾:短期看是。但长期呢？这其实是悲壮的战略选择。断腕求生，能不能翻身，还得看后续动作。但至少现在，他们拿出了最大的诚意。主持人:所以总结一下，现在市场是价格透明了，消费者受益了，燃油代步车性价比爆棚。但选车不能只看最低价，得看实用版本。对吧？嘉宾:没错。三条：第一，市场进入价格透明循环，套路少，选择明。第二，现在是燃油代步车的价值高点，尤其适合充电不便的人。第三，别被‘丐版’钩子迷惑，关注五点八八万、六点九九万这些实用配置版本。主持人:说得太清楚了。这些车给不了你诗和远方，也带不来社交光环，但它们能遮风挡雨，能让你深夜下班不用挤地铁，能带家人去郊外透口气。在一个不确定的时代，这种低成本的‘确定性’，反而最珍贵。嘉宾:是啊，它不是奢侈品，不是梦想，它就是一个工具，一个让你生活变容易一点点的工具。主持人:这就够了。在一个充满变数的时代，花几万块买这样一台车，带来的最大确定是什么？是你知道，无论多晚，它都在楼下等你，一拧钥匙就能带你回家。如果你也有这样的感受，不妨去店里看看，摸摸实车，感受一下这个价格到底香不香。感谢B的分享，也谢谢大家的收听。
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