2026款宝马7系中期改款曝光！外观细节更精致，全新方向盘是最大亮点？
宝马7系，D级豪华轿车里的“老炮儿”，这回终于要动刀子了。
说实话啊，现款7系上市这几年，争议就没断过。
有人说它丑得惊天动地，有人说它越看越顺眼，反正就是没人说它普通。
但不管你爱不爱，人家销量摆在那呢，在中国市场月销量稳定在3000台左右，虽然跟奔驰S级还有点差距，但也不至于拿不出手。
这不，2026款中期改款的谍照和渲染图最近被扒了个精光，我研究了好几天，今天就跟大伙聊聊这台“整过容”的7系到底变了啥。
1、外观：大鼻孔终于学会“收敛”了？
先说说大家最关心的——前脸。
有一说一，现款7系那个双肾格栅，真的是宝马设计史上的一次“冒险”。
当年刚发布的时候，评论区直接炸锅，什么“猪鼻子”、“通风口”的段子满天飞。
但你猜怎么着？
人家该卖还是卖，消费者嘴上说不要，身体却很诚实。
这次中改版的格栅尺寸基本没变，但边框线条做了重新设计。怎么说呢，整体看起来更有层次感了，不再是那种“就这么怼你脸上”的粗暴感。格栅内部的横向镀铬饰条也换了样式，精致度确实提上来了。
大灯组是另一个看点。分体式大灯依然保留，但灯腔内部结构完全重新设计了。日行灯的造型更加锐利，有点像两把“小刀”架在前脸上，杀气是足了，就是不知道路人看了会不会觉得害怕。
据说顶配车型还会搭载最新一代的智能激光大灯，照射距离能达到650米，这玩意儿跑高速确实香。
侧面和尾部变化不大，毕竟中期改款嘛，总不能把底子全掀了。不过有个细节挺有意思——C柱上的霍夫迈斯特拐角造型微调了，弧度更平滑了一点。这东西说白了就是宝马的“传家宝”，动一点都得谨慎。
2、内饰：全新方向盘才是“隐藏大招”？
外观聊完了，咱们说说内饰。
你别看外面变化不算惊天动地，内饰这块儿宝马是真下功夫了。最炸裂的就是那个全新造型的方向盘！
现款7系的方向盘说实话有点“平庸”，放在这个级别里缺乏记忆点。新款方向盘采用了双辐式设计，底部还做了平切处理。整个盘面用了大面积的Alcantara材质包裹，握感应该会相当不错。
但更重要的是——方向盘上集成了一块小尺寸触控屏，能直接控制驾驶模式、导航、音乐等常用功能。
这个设计有点意思啊，虽然特斯拉早就在ModelS上玩过类似的东西，但宝马这次做得更克制，屏幕不大，功能也没堆太多，就是个“锦上添花”的角色。
说到这儿我得吐槽一句，现在车企是不是对“加屏幕”这事儿有什么执念？从中控大屏到副驾屏幕，再到后排娱乐屏，现在连方向盘都不放过了。我就想问一句：你们是打算让司机开车还是玩消消乐啊？
不过话说回来，7系这种级别的车，买它的人估计也不太在意开车，大部分时间都坐后排让别人伺候着呢。所以方向盘好不好看，可能还真没那么重要。
中控那块一体式曲面屏保留了，尺寸据说会从现款的12.3+14.9英寸升级到14.9+16英寸，再配合iDrive9.0系统，科技感应该能拉满。
3、动力：你猜会不会上大电池？
动力系统目前官方没透露太多，但根据海外媒体的爆料，汽油版车型大概率还是那套3.0T直列六缸和4.4TV8的组合，最大马力分别是380匹和540匹，这个动力储备放D级车里绝对够用了。
比较有悬念的是i7纯电版本。
现款i7的续航大概在625-650公里左右，但这个数据在2026年来看就有点“不够打”了。
毕竟隔壁奔驰EQS已经把续航拉到了780公里，蔚来ET9更是直接喊出900+公里的口。
据传新款i7会换装第六代eDrive电驱技术，电池容量可能提升到120kWh以上。如果消息属实的话，续航突破700公里应该问题不大。
但宝马在纯电领域的口碑一直比较微妙，论技术不输人，论销量却老是差口气，也是挺让人费解的。
买不买？这个问题得好好掂量
最后说说大家最关心的——这车值不值得买？
就这么说吧，7系这种车，从来都不是用“性价比”来衡量的。买它的人图的是什么？品牌、面子、驾驶感受、还有那股子“我跟别人不一样”的劲儿。
如果你预算在80-150万这个区间，想要一台既有面子又能自己开着爽的大型豪华轿车，7系确实可以考虑。
它的操控在同级别里算是最好的，底盘调校那叫一个紧致，开起来完全不像一台5米多长的大船。
但如果你更看重后排的极致享受，那可能奔驰S级或者迈巴赫更适合你。7系的后排虽然也很舒服，但跟奔驰那种“躺着像睡在云上”的感觉还是有差距。
至于什么时候买最划算？我个人建议等新款正式上市后半年再出手，那时候终端优惠应该能给到一个比较合适的位置。现在现款7系部分地区已经能优惠10万以上了，新款上来之后这个力度只会更大。
总之呢，这台中改版7系给我的感觉就是：稳中求变，不激进但也不保守。宝马这次没搞什么幺蛾子，老老实实地把该升级的地方升级了，该保留的特色也保留了。对于真正想买7系的人来说，这可能反而是个好消息。
个人观点，仅供参考
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